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田玉平（5月），安徽马鞍山人，东南大学教授，控制理论与控制工程专家，主要从事混沌控制和鲁棒控制方面的研究。中国教育部第四批「长江学者」特聘教授。
1986年获清华大学自动化系学士学位；1991年莫斯科动力学院自动化与计算机技术系自动控制专业哲学博士学位。
后任东南大学教授，曾在昆士兰大学、加州大学伯克立分校和香港城市大学进行访问研究
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与他的父亲伟大的军事生涯不同，路德维希·格奥尔格·西姆佩特却沉溺于打猎。他是施瓦本地区的最高统帅，拥有他父亲的军团，但是在波兰王位继承战争（1733年—1738年）进行期间却宁愿在波希米亚打猎，直到1735年维也纳初步和平协议达成后，他才从波希米亚回来。
1761年，路德维希·格奥尔格·西姆佩特在拉施塔特去世。他的弟弟奥古斯特·格奥尔格继承爵位统治巴登-巴登。
1720年夏天，路德维希·格奥尔格·西姆佩特和他母亲一同来到布拉格，认识了后来的妻子施瓦岑贝格的玛丽亚·安娜（Maria Anna von Schwarzenberg，1706年12月25日—1755年1月12日），她是第三任施瓦岑贝格亲王亚当·弗朗茨·卡尔·奥伊塞比乌斯（Adam Franz Karl Eusebius, 3.Fürst zu Schwarzenberg）的女儿。路德维希·格奥尔格·西姆佩特的母亲对这门亲事很满意，她回到了维也纳，争取到了皇帝查理六世的同意，1721年4月18日成婚，作为结婚礼物，母亲送给了酷爱打猎的他一座狩猎宫。
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法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入欧城列车类别，并开始搭载二等车厢。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当大力士高速列车在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运。
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