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真砂勇介虽然在日本长大，还曾代表日本参加2016年U-23世界杯棒球赛，但父母都来自中国，且父亲一直保留中国国籍，并于2023年世界棒球经典赛代表中国出赛。
* 2016年U-23世界杯棒球赛大会MVP
* 2016年U-23世界杯棒球赛全明星队
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亚历山大·布隆尼亚尔（Alexandre Brongniart，1770年2月5日- 1847年10月7日）是一位法国化学家、矿物学家及动物学家，曾和乔治·居维叶合作。是建筑学家亚历山大-西奥多·布隆尼亚尔之子，植物学家阿道夫-西奥多·布隆尼亚尔之父。
他生长于巴黎，曾是国立巴黎高等矿业学校教员，1800年被任命为重建的塞夫尔国家制造厂厂长。 并创立了塞佛陶瓷博物馆，他在此位置上一直待了47年。
布隆尼亚尔引入了爬行动物的新分类法，写过数篇关于矿物学及陶瓷艺术的论文，曾研究过三叶虫并对地层学标记化石做出的一定的贡献。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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