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《日本书纪》、《古事记》中大部分内容都是后来大和朝廷盗用九州王朝的历史。从公元一世纪与汉朝通交开始，日本最具代表性的政府一直都是九州倭国王朝。
公元1世纪，以博多湾附近的倭国开始逐渐形成，其统治的领域包括整个北部九州。根据中国史书《三国志》记载，一部分史学家推测，邪马台国（异称邪马壹国）是以福冈平原为中心的国家，其人口总数高达两万户。
而《日本书纪》和《古事记》有明显的记载不实，考虑到从隋唐时期，日本的汉风风潮的兴起，卑弥呼很可能是瓮依美香比姬，而壹与则称为「ゐよ」。而根据日本神话，九州王朝的出现，非常符合后来神武东征，在畿内创立政权。因此该学说受到广泛支持。
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日本绵花株式会社是日本八大商社之一，现并入了大型综合商社：双日株式会社。
明治时代日本绩业繁盛，作为原料的绵花大量进口输入。外国商馆寡占这一进口业务。日本人为确保绵花稳定进口，関西纺绩业者田中市兵卫、木原忠兵卫、冈桥治助等20人以上募资于1892年（明治25年）成立日本绵花株式会社，于大阪创业。纺绩业的发展扩大取引范围。与世界各国的其他进出口业务，如食品、雑货也被覆盖。1943年（昭和18年）改称「日绵实业株式会社」。1982年（昭和57年）改称「ニチメン株式会社」。2004年（平成16 年）与日商岩井合并为“双日株式会社”。
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1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市，自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。
三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时，便配置了名为「Super Shift 4x2」的副变速箱，其作用原理和速霸陆的双速切换装置相同，但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia，也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价，持续生产至1990年代为止。
1985年本田技研工业推出第一代本田City R Type车型时，曾推出附有副变速箱的四速手动排档系统，称之为「Hyper Shift」。这套变速系统仰赖ECU计算副变速箱作动时机而自动变速。副变速箱作动的档位在2至4档间，故实际上可达到7段变速。不过这套变速系统并不像前述二者，可由驾驶人手动操控，后来并未出现在本田其他车种。
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