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大红门站曾多次担当救灾物资运输的起点站，如2008年的中国南方雪灾和汶川大地震期间。2010年，由于广安门站拆除，大红门站与百子湾、双桥两站共同承接原广安门站的货运业务。
2014年10月，北京铁路局开行自驾游汽车运输班列，首班列车由大红门开往杭州艮山门。此后的国家法定假期内，北京铁路局继续开行自驾游运输班列，且旅客仍在大红门托运汽车。
2021年5月起，北京地铁17号线列车陆续经铁路运抵大红门货场，并在该站通过货车转运至次渠南停车场。
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祖籍江西省东乡县，出生于北京。先后就读于天津南开中学、北京师范大学附属中学、1929年考入国立清华大学土木系，1933年毕业，是清华五级校友。在清华读书时，他曾连续四年获得家乡江西省提供的奖学金。1944年，王柢以全国第一名的成绩考取了政府公派赴美留学。由于成绩极为突出，美方在迎接他们的仪式上宣布，王柢的身份改为研究员，并给研究员的待遇。后成为美国工程师协会终身会员。1948年下半年，时任国民政府交通部材料试验所（今交通部公路总局材料试验所）所长。
中共建政后，他参与创建铁道科学研究院作。1949—1956年任唐山工学院土木工程系教授；王柢1955年加入九三学社，后为九三学社四川省委员会顾问。1956—1972年任唐山铁道学院铁道工程系教授；1972年后任西南交通大学教授，土木工程系主任。首次在土木工程系开设都市规划和铁路站场课程。1985年，铁道部邀请王柢解决建设侯月铁路的费用问题。运用“综合优化”原理，王柢成功将22.7亿的预算降低至19亿以下，为政府节省了近4亿元开支。
2013年10月8日于四川成都去世，享年102岁。
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* 顾汝德（1989年4月12日－1997年6月30日）
* 萧炯柱（1997年8月4日－1998年11月14日）
* 郑维健（1999年2月1日－2001年11月30日）
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