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由于位于渚滑川的瀑布上游，日文中瀑布称为「泷」，因此命名为「泷上」。
* 1907年：「泷上」之地名首次出现在北海道地图。
* 1918年4月1日：泷上村从渚滑村（现已并为纹别市）分割独立设置为北海道二级村。
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1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
1931年至1932年间，共生产了8台DB10型柴油机车，分别配属到东京、大阪、名古屋和门司铁道局，主要担当车站内的调车作业任务；至1938年进入封存状态，并于1943年报废。
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吴佩孚在镇东高地布有重兵，包括其著名的“铁卫队”，并精心设置了防御工事。
北伐军第四军副军长陈可钰第十二师第三十五团（团长缪培南）布置在桥头；第四军第十二师师长张发奎 第三十六团（团长黄琪翔）布置在桥右；第四军第十师师长陈铭枢在三十六团右侧；叶挺独立团作为预备队与张发奎一起留在第十二师师部，位于三十五团与三十六团中间。
在战斗期间，北伐军第七、第八军在战场左翼压制吴军，使吴军无法增援汀泗桥。
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