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莱昂纳多·本奈沃洛（Leonardo Benevolo；1月5日）是意大利建筑师、规划师和历史学家。
本奈沃洛在罗马大学学习建筑学，并于1946年毕业后留校教授建筑史，后又执教于佛罗伦萨大学、威尼斯大学和巴勒莫大学。鉴于他对建筑文化进步的卓越贡献（尤其是他对罗马建筑和希腊建筑的本质的探讨），本奈沃洛在1956年被授予“一级、二级建筑历史与风格”讲席教授，彼时他年仅33岁。
他的著作被译介至多个国家，这为他赢得了国际声誉。他也因此被认为是20世纪后半叶最重要的建筑与城市历史学家之一。
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2004年南京有有队引进了名气颇大的胡云峰，甚至在赛季末胡云峰以球员的身份进入到了教练组，这也为他日后出任南京有有队主教练打下了基础。同年8月初，南京队全体球员就因为长期欠薪罢训，直到俱乐部承诺几天内就会发放工资，这次罢训才宣告结束。据悉当时俱乐部穷到基地没钱安装空调，医疗用品买不起，甚至部分球员连手机费都交不起。
2005年，南京有有通过队内提拔，胡云峰升任为主教练，或许是胡云峰与队员之间有着某种默契，在胡云峰上任后的首个赛季，球队战绩有所提高。
2006年，赛季结束后排名联赛第5位，这也成为了南京有有在次级别联赛的最好名次。
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E·C·劳高速公路西端以交通灯与奥及布威园林路平交，自此往东以来回四线行车高速公路资格伸延。公路跨越马彻特道（Matchette Road）后来回方向行车线之间的距离扩阔，以容纳401号公路西延路段的行车线。两条公路自此往东南偏东方向平行，并设匝道供E·C·劳高速公路西行方向车流通往401号公路西行线，以及401号公路东行方向车流通往E·C·劳高速公路东行线。两条公路于晓伦教堂道分叉：401号公路往东南偏南方向伸展，而E·C·劳高速公路则往东北偏东方向延伸。公路此后途经温莎市的市郊住宅区，在获嘉道（Walker Road）以东则掠过温莎国际机场和该市的工业区。公路在温莎市东界与班威尔道以交通灯平交并告终，在此驳上雅息士县22号县道。公路沿线车速限制为每小时100公里。
温莎市的土地规划可追溯至新法兰西时期，当时该带濒临底特律河的农地大多划成窄长条状，以便更多地主可经水路运送物资。温莎市往后的街道网亦依照此布局发展，市内因此设有多条南北向通道，但贯穿全市的东西向通道则寥寥可数。此外，19世纪末和20世纪初数条铁路开通至温莎，在该带的走向多为从南至北或从东南至西北以便直通底特律河河岸，为改善该带的东西向交通带来障碍。
到了1963年1月，市政府与省政府公路厅共同发表《温莎地区交通研究报告》（Windsor Area Transportation Study），指出市内东西向要道匮乏为该市的主要交通问题之一。当局从1958年起已沿E·C·劳大道和第三基线（Third Concession，即底特律河以南的第三条主要东西向物业分界线）征地，并计划沿该走线兴建一条来回两线道路连接安大略18号公路和39号公路（1970年改编为2号公路）；上述研究报告发表后，当局将此道路项目升级为高速公路资格。省政府从1969年起著手规划公路项目，当时计划公路东起贝尔河镇（Belle River）南部，掠过特坎瑟（Tecumseh）南界后贯穿温莎市，之后往南经喇沙利镇（LaSalle）伸延至阿默斯特堡（Amherstburg）；然而项目规模后来大为缩减，最终只剩下温莎市以内的路段。
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