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10月4日凌晨，香港天文台把尼格降格为热带风暴，尼格开始改向西北偏西移动并登陆海南。
10月5日凌晨，香港天文台再把尼格降格为热带低气压。在上午2时，尼格位于岘港以北约300公里，转向至西南偏西方向移向北部湾。并于早上在北部湾减弱为低压区，其残余雨带移入越南中部。
菲律宾大气地球物理和天文管理局于10月1日为10个省发出三号风暴信号。
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* Assef Shawqat - 叙军队副参谋长，国防部副部长
* Riad Ismat - 叙外交官、作家和戏剧导演
* Najeeb Alshak- Kaiser Permanente洛杉矶医疗中心病理学与医学实验室主任
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JTSB的前身是航空、铁道事故调查委员会与海难审判庁。为统一事权，参考美国国家运输安全委员会（NTSB）的制度，于2008年10月改组合并为运输安全委员会。JTSB标志的球面代表需要探究、保持独立和公道，线代表空气、地和海，绿蓝色代表安全。
2007年8月，国土交通省就新设运输安全委员会向总务省行政管理局提出要求，同年12月国土交通大臣与总务大臣达成共识，2008年1月29日向国会提出相关法案，4月25日通过，10月1日正式成立。
运输安全委员会的母体「航空、铁道事故调查委员会」是依据国家行政组织法第8条所成立的「审议会等」，其委员长与委员的任命须由两议院同意，并设有事务局，具有一定独立性。然而，委员会的职员是由国土交通大臣任命，针对事故并没有直接建议权等权限。改组后的运输安全委员会成为以国家行政组织法第3条为依据法条的外局，不仅有独立的人事管理权，也拥有对事故相关者提出意见的权限。此外，过去海难审判厅中的惩戒审判机能由新设的海难审判所执行。海难审判所最初是规划为运输安全委员会的附属组织，之后改变方针，成为国土交通省直属的「特别机关」。
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