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太平洋战争中，1942年京急被合并，路线转交东京急行电铁（大东急）营运，基于防谍理由更改部分站名。为了海岸工业区的通勤输送，利用原本海岸电气轨道的废止路线加以延伸到海岸边的樱本站。

战后京急重新独立，1952年将塩滨站到樱本站路线让渡给川崎市交通局，1964年将小岛新田站到塩滨站的路线休止（1970年废止），确立了今日的营运路线。

1949年起铃木町站到樱本站之间为双轨距，1067mm轨距的货运列车运行于工业区和国铁车站之间。1960年代一天会开行两班货运列车，之后货运量逐渐下滑，1997年废止货运，改回单轨距。

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1975年7月，因客运量下滑，员林线与鹿港线两线停止客运业务办理。估计停运以前每年客运量约有十余万人。1986年左右时，员林＝溪湖区间仍维持每日两辆列车。1979年，西螺大桥废除了铁公路共构设置，使得南北线的起点从员林调至台铁斗南站。

1997年，员林线停止货运并废止，随后铁路遗迹自2008年起经彰化县政府整修成为数条自行车道。

目前员林线上之溪湖车站于2010年10月8日登录彰化县历史建筑。南员林车站则于2020年9月审议登录彰化县暂定历史建筑。埔心、巫厝、新溪湖等站仅剩轨道遗迹可见，二重湳站和巫厝车站设有当地社区整修之月台与火车意象保留。

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图尔盖河（Торғай өзені，تورعاي وزەنى）是哈萨克斯坦境内的一条河流。源出该国中部的乌卢套山西北坡，河源海拔1133米。由扎尔达马河与卡拉图尔盖河汇合而成。卡拉图尔盖河为西北向，扎尔达马河为西-西南向。两河汇合后转向西南方向，经图尔盖河谷，到努拉后再折转东南，最后注入谢卡尔－纽吉兹沼泽。全长825公里，流域面积15.7万平方公里，河口多年平均流量1110平方米／秒，径流量350亿立方米。

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