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根据当时的线网规划，在远期6号线环线实施后，还准备将2号线集庆门大街—油坊桥区间割接给环线，届时西延过江的2号线将与环线在集庆门大街站同台换乘。但由于集庆门大街站在施工中遭遇险情，为规避集庆门大街站及纬七路沿线施工风险，并为了河西城市规划的需要，2号线西延过江线的起点从2号线集庆门大街站调整为1号线奥体中心站，取消上新河站，新增绿博园站，改称“南京地铁西延过江线”。这一调整写入《南京市城市快速轨道交通建设规划调整报告（2004-2015）》上报，将西延过江线与1号线安德门—奥体中心区间共同组成为“10号线一期工程”，2010年5月正式得到国家发改委批复。
2010年1月，西延过江线完成总体设计及单项设计招标，1月10日举行开工仪式，勘测设计工作实质展开。2010年5月，西延过江线正式改为10号线，准备在建成后独立运营，解决1号线分叉运营的问题。10号线原计划在2015年5月建成通车，南京申办2014年夏季青年奥林匹克运动会成功后决定加快建设，争取在2014年青奥会举办前通车。
10号线由原南京地铁西延过江线、既有1号线安德门—奥体中心区间及新建区间安德门—卡子门3部分组成。从原1号线西延线终点奥体中心站向北建设新线，新建线路全长14.4km，全部为地下线，设车站8座，同时在安德门站另建站台。10号线设珠江东主变电站1座，雨山路停车场1处，改造现有小行车辆段，控制中心在既有珠江路控制中心基础上改造，并在雨山路停车场新建备用控制中心。
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鼻蛭（Dinobdella ferox）为柔蛭科鼻蛭属的一个种，分布于印度、缅甸、斯里兰卡、泰国、马来西亚、日本、台湾岛以及中国大陆的西南地区等地，多生活于高山小积水里（小溪流或小水潭）以及也见于牛、马饮水的水槽以及哺乳动物常去的泉水、井和小水沟里，栖息于水中腐败的落叶底下或石块下。其生存的海拔下限为1000米。该物种的模式产地在印度。
法籍传教士佛荷里，1915年在台湾东部采集时，疑为本种鼻蛭「侵入鼻腔血流不止，在医师取出二条"水蛭"后，因无进一步就医，仍至衰竭死亡」。
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中国科学院声学研究所成立于1964年，隶属于中国科学院。其前身是中国科学院电子学研究所的水声研究室、空气声学研究室、超声学研究室。
主要从事声学和信号信息处理技术研究，特色研究领域包括水声物理与水声探测技术、环境声学与噪声控制技术、超声学与声学微机电技术、通信声学和语言语音信息处理技术、声学与数字系统集成技术、高性能网络与网络新媒体技术 。
* 中国科学院水下航行器信息技术重点实验室
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