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1918年，美国古生物学家巴纳姆·布朗（Barnum Brown）在一个海相沉积层发现七块带有化石的石灰岩岩块，但之后并没有处理化石、清理母岩。在1966年，其他科学家使用酸性溶剂，将岛翼龙的化石与石灰岩块分开，才发现这些化石是翼龙类。
在1969年，美国古生物学家Edwin H. Colbert（Edwin Harris "Ned" Colbert）将这些化石叙述、命名。模式种是西方岛翼龙（N. hesperius）。属名在古希腊文意为「岛屿的手指」；种名在古希腊文意为「西方」。
岛翼龙的模式标本（编号 AMNH 2000）是一个关节脱落的部份身体骨骸，是从石灰岩层中发掘出来，包含：头颅骨碎片、众多的脊椎与尾椎、尾椎的脊椎关节突（科尔伯特认为是骨化肌腱）、肩带、胸骨、手臂与部份手掌、部分骨盆、部分股骨、部分跖骨、以及肋骨。这些化石虽然关节脱落，但并没有被挤压变形。
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凯泽斯劳滕－Waldfischbach的路线在1913年建成通车，它的出现弥补了Biebermühle－瓦尔德费希巴赫以及比伯米勒－皮尔马森斯这两条分支线路的空隙。从凯泽斯劳滕－皮尔马森斯的整条线路同样开行有长途列车，其正式名称为Biebermühlbahn。
从劳特河谷铁路岔出的盲肠线Bahnstrecke Lampertsmühle-Otterbach–Otterberg也在1911年建成通车，它1919年起还开办客运；此外在1914年至1920年间，Bachbahn也投入运营，这同样是劳特河谷铁路的一条分支线路。后者因此而获得了在其南部路段至Bahnhof Lampertsmühle-Otterbach的重要地位，因为上述两条线路的客运列车主要依赖于通往凯泽斯劳滕进行中转。编组站由于临近火车总站而日益达到其性能极限，因此在1920年，一座新的Rangierbahnhof Einsiedlerhof在火车总站以西几公里开外建成。而原编组站此后则只作为铁路车辆的停车场使用。
1922年，凯泽斯劳滕总站被整合入新成立的Reichsbahndirektion Ludwigshafen。而在德意志国铁路于1937年4月1日的解散过程中，其职权范围又被纳入了萨尔布吕肯铁路局。1926年，凯泽斯劳滕－Einsiedlerhof之间的路段为了满足日益增长的货运而另外增加了2条轨道。
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