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无码性生活常见问题汇总

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万国鼎（W万），中国农业历史学家，江苏省常州市武进人。

万国鼎1915年毕业于常州中学，同年考入大同学堂，不久因兵乱辍学，次年重新考入金陵大学农科，1920年毕业后留校，1921年赴上海当技师，不久辞职，于次年进入商务印书馆任编辑。1924年回到金陵大学任农业经济系讲师，此后从事农业历史研究工作。

中华人民共和国成立之后，万国鼎被调往河南工作，1954年被调回南京，任新成立的南京农业大学南京农学院教授，仍旧负责农业历史资料的整理研究工作。1963年因脑溢血猝逝于南京。

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韶山6B型电力机车是六轴干线客货运通用电力机车，沿用中国“韶山”系列国产电力机车传统布局特点。机车采用双边内走廊，设两端司机室；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，其他设备分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端各装一台单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。车体结构与韶山4改进型机车基本相同，采用大顶盖及压型受力梁整体承载结构，实现机车预布线、预布管的组装工艺；通风系统采用车体通风方式，侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口，经过通风支路向牵引电动机、整流装置、变压器、制动电阻等设备冷却。机车最大速度100公里/小时，轴式Co-Co，持续功率为4800千瓦，设有重联装置。

韶山6B型电力机车是交—直流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电从主变压器的牵引绕组经过晶闸管整流后，向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。

韶山6B型电力机车主电路借鉴了6K型电力机车，采用由大功率晶闸管和二极管组成的三段不等分半控整流桥调压电路；每台机车设有两个整流机组，分别向每个转向架的三台电机并联供电，有利于充分发挥粘着、防止发生空转。韶山6B型电力机车仍然沿用韶山6型机车的三级磁场削弱控制，运行速度达到50公里/小时以上可对牵引电动机实行三级磁场削弱和电机超压控制，提高机车恒功速度范围，其恒功速度区为50～83公里/小时。为了提高相控电力机车的功率因数，机车主电路并设有四组功率因数补偿装置，通过在主电路中投入或切除电容器来提高机车的功率因数，机车在50～100%功率范围内功率因数均可大于0.9，以提高电气化铁路的总效率、减少对无线通信的干扰。

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格哈德·埃特尔，德国物理学家与物理化学家，在柏林的马克斯·普朗克学会弗里茨·哈伯研究所从事研究工作，2007年因为对表面化学研究的贡献而获得诺贝尔化学奖。

埃特尔1936年10月10日生于德国斯图加特，1955年至1957年间在斯图加特大学就读，他亦曾在巴黎大学（1957年－1958年）和慕尼黑大学（1958年－1959年）就读。1961年他在斯图加特大学获得硕士学位，1965年在慕尼黑工业大学获得博士学位。

完成博士课程后，埃特尔在慕尼黑工业大学担任讲师（1965年－1968年），1968年至1973年间在汉诺威大学出任教授，1973年至1986年转往慕尼克大学物理化学学院任教。1970至1980年代，他亦曾在加州理工学院、威斯康星大学密尔沃基分校和柏克莱加州大学任客座教授。1986年，他成为柏林自由大学和柏林工业大学的名誉教授，同年出任马克斯·普朗克学会弗里茨·哈伯研究所物理化学系主任，直至2004年退休。1996年起，他成为柏林洪堡大学的名誉教授。

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