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更新于 2026-10-05

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盈宁站是中华人民共和国浙江省杭州市萧山区的火车站,因处在盈丰和宁围之间,故得名盈宁。于1992年随原浙赣铁路杭州绕行线(现沪昆铁路)的修建而设立,不办理客货运业务。当时站内设有3条股道,其中正线1条、到发线2条300。1996年车站及其线路开始复线化工程,当年12月车站至杭州东站区间实现复线化、1998年12月至白鹿塘站区间实现复线化,复线化后设有4条股道

,2006年实现电气化。车站在杭州东站改造筹备期间曾被考虑作为分流车站使用,后未能成事。

该车站原先由上海铁路局萧山车务段管理,2000年原萧山车务段合并入诸暨车务段。2005年因上海铁路局第二轮生产力布局调整,原诸暨车务段合并至新成立的金华车务段,盈宁站因而改由金华车务段管理;2009年10月1日起该站移交杭州直属站管辖。

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主动运输是物质以于其浓度梯度相反的方向跨越生物膜的过程,该过程一般被用于富集某些细胞所需的物质(如葡萄糖和各种氨基酸等)。当磷脂双分子层对细胞所需的物质不通透时,该物质就需要以主动运输的方式进入细胞。如果运输的过程中消耗了化学能(如ATP中的化学能),称为初级主动运输;而次级主动运输则需要与载体蛋白功能相反的通道蛋白的参与并利用电化学梯度,但并不消耗细胞中产生的能量。

载体蛋白具有将被运载物从低浓度区域转运到高浓度区域的能力。它们拥有能与被运载物结合的特异的受体结构域,该结构域对被运载物有较强的亲和性,在被运载物结合之后载体蛋白会将被运载物与之固定,然后通过改变其空间结构使得结合了被运载物的结构域向生物膜另一侧打开。结合被运载物便被释放出来。

易化扩散是载体蛋白在不消耗能量的情况下将被运载物转运通过生物膜的过程,通过易化扩散穿过生物膜的物质一般是离子或较大的极性分子(这些水溶性微粒溶解后由于其亲水性不能自由通过由含有疏水烃链的磷脂组成的生物膜)。参与易化扩散的载体蛋白与参与主动运输的稍有不同。

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