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赵光，字仲熙，河南开封府许州临颍县人，民籍，明朝政治人物。
河南乡试第十五名举人。正德十二年（1517年）中式丁丑科会试第一百七名，登第三甲第一百五十七名进士。大理寺观政，擢升南京四川道御史，曾弹劾劾南京兵部尚书廖纪，后称病归乡。嘉靖四年（1525年）八月病愈，复除本道御史。五年八月出为江西按察司佥事，六年十一月被革职闲住。
曾祖赵深；祖父赵荣，曾任寿官；父赵珍，曾任教授。前母焦氏；母沈氏；继母张氏。具庆下。兄赵阳、弟赵允。
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AGNIS（Azimuth Guidance for Nose-In Stand，方位导引），是其中一种最常见的导引系统。这种系统由一组两个的并排灯号组成，当飞机的鼻轮于地面滑行道的中线上，飞行员就会见到两个绿灯；如果鼻轮位置有偏差的话，飞行员就要把飞机转到绿灯的一边。这系列只会告诉飞行员到底飞机鼻轮是否在中线上，不会告诉飞行员距离正确停止位置多少，所以一般都要配合镜子来让飞行员见到鼻轮的位置。正因为这系统操作非常简单，所以成本不高。
左边的是AGNIS 装置，可以见到现在飞机的鼻轮在中线的右边。 右边的就是PAPA系统。（未按比例）
PAPA（Parallax Aircraft Parking Aid，视差式导引）通常会跟AGNIS一起设置来指示飞机的停止位置，这个装置的主要作用是提示驾驶员距离目标位置还有多远。这款装置实际上没有任何可动部分和电子设备，只有一个灰色的长方形盒子和中间一个白色的方块。盒子的背面一般都是高亮度的光管，飞行员的位置越靠近PAPA，白色的方块就越接近左边，所以一般来说因为较大的飞机停靠的位置较前，代表飞机型号的文字会写在左方。可是PAPA的运作方式只是靠光学原理运作，如果飞机偏离了中线，或者是看PAPA的人不在正确的位置（比如说是驾驶舱左边机长的坐位），就不可能得到正确的飞机停止位置。
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