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2020年1月7日承包工程公司正式进驻湖山工区与集集南岸二工区施工，其中集集南岸二工区利用集集拦河堰南岸联络渠道12、13号跌水工约8.7公尺落差与每秒45立方公尺的水量进行发电，单部机组用水量每秒22.5立方公尺，最低水量仅每秒6.7立方公尺也能发电，因此该发电厂除了每年11月底至12月左右集集拦河堰年度岁修须完全停止供水外，几乎可以全年全时段发电。
厂房设置于南岸联络渠道左岸，新设进水口衔接引水暗渠至前池，前池末端以两座宽、高各4.3公尺的闸门控制两部机组取水量，并设置两部灯泡式水轮发电机，单部机组装置容量1,750kW，总装置容量为3,500kW，水轮机尾水出口衔接吸出管及尾水渠道，泄放回南岸联络渠道供给下游持续运用。
施工期间因预定厂址所在即为邻近东埔蚋溪与浊水溪交会口，其地下水位甚高，因此基础开挖期间经常渗水，若加上大雨时更需要调度多台抽水机抽水，并且也同时遭逢新型冠状病毒疫情与国内原物料上涨之难题，造成该工程从原先预定2021年竣工商转，延宕至2022年5月，最后再延宕至2023年6月竣工商转。
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1945年至1995年间，此职位为政府委任政务官员出任。1995年后，此职改为京畿道道民直选。
目前，知事任期为四年一任，最多可连续连任两次，最长连续任期为12年。此后，若参选者欲继续参选，则按照《地方自治法》第95条规定，相隔一任后才可继续开展下一个最长为12年的新任期。
：保守派系知事、#0066CC：自由派系知事、#666666：无党籍及派系
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现时车站为1面1线设计，属於单线双程路段，本站和入明站相距只有800米，而下一站旭站属特急列车停靠站，既设有避车月台，距离也只是1.5公里，因此和入明站一样，只采用单线单月台设计。
本站同时设有升降机及楼梯连接月台及地面，自动售票机设于月台及地面的连接通过空间。另外，本站的地面空间较入明站为大，因此在可以在东楼梯出口附近设置洗手间。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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