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克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。
2010年，克罗恩航空总载客量约1.4万人，营收为1,700万挪威克朗，财务状况为收支平衡。2011年2月14日，克罗恩航空将莫尔德－特隆赫姆的航线由周一至周四的每日两班增加至每日四班，但之后因自2010至2012年间该公司累计亏损达330万挪威克朗，航班次数又缩减至原始的每日两班。克罗恩航空又于2013年3月3日开通奥勒松维格拉机场至特隆赫姆的航线，但于同年9月13日终止，该航空表示其每航班因缺少两到三名乘客而无法达成收支平衡，航空公司于该年的营收为1,900万挪威克朗。2014年2月4日，克罗恩航空停止所有航线的营运，并于次日申请破产，而威德罗航空则于同年9月1日开始于原莫尔德－特隆赫姆航线上营运。
克罗恩航空为虚拟航空公司，由荷兰AIS航空负责营运和执飞一架捷流32，提供每日两班往返于莫尔德阿罗机场、特隆赫姆瓦尔内斯机场之间的航班。截至2013年，创始人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）拥有克罗恩航空90％的股份，而飞行员罗伊·乌伦（Roy Uren）则是共同拥有者。
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徐楠，字柱明，号□愚，直隶大名府魏县人，民籍。
癸酉十一月二十九日生，行一，治《易经》，由廪生中式己酉乡试二十八名举人，年三十七岁中式万历三十八年（1610年）庚戌科会试二百三十四名，第三甲第二百三十八名进士。吏部观政，四十年壬子丁内艰，四十三年乙卯授工部都水司主事，管六科廊，四十四年六月丁外艰，四十六年戊午复除兵部车驾司主事。官至吏部验封司郎中，天启七年（1627年）三月因门户被削夺。
曾祖徐凤，寿官；祖徐平，庠生；父徐好谏（1535年-1616年），字直卿，号抒愚，肥乡县教谕；母郭氏。严侍下。兄楼；杨，弟㯽；桐；桂；杜；樻；櫿；梅。子徐炯然（生员）；徐焕然。孙徐垦、徐至。
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这里“极端”（Ultra）的概念，是由地球科学家Steve Fry在19世纪80年代对华盛顿州的山峰的地形突起度的研究中提出。他最初提出的概念是“极端主要山峰”（Ultra major mountain），表示地形突起度不小于1500米的山峰。
目前一共发现了1515座极端突出类山峰：亚洲637座，北美洲353座，南美洲209座，欧洲119座（包括高加索山），非洲84座，澳大拉西亚69座，南极洲39座。
地球上很多大型山峰都是极端突出类山峰，包括珠穆朗玛峰、K2、乞力马扎罗、勃朗峰和奥林匹斯山。另外一方面，由于艾格峰和马特洪峰没有足够的地形突起度，所以它们不是极端突出类山峰。许多极端突出类山峰在地球上少有人到访的地方和不适宜居住的地方，包括格陵兰岛的39座，北极地区岛屿新地岛、扬马延和斯匹次卑尔根岛的最高点，以及许多亚洲高山。在英属哥伦比亚，一些已经列出的山峰甚至没有公认的名称。
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