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自兰屿开垦以来，各部落传统的家屋均是以依山面海兴建的深穴式建筑作为代表。日治时期，野银部落被称为「イワギヌ社」（Ivalino），日本人开始在兰屿兴各地兴建番童教育所、派出所、宿舍等钢筋水泥建筑，但是对兰原有的屿传统建筑并采取干涉，并对于该传统建筑进行绘及研究计划。
然而自1966年，因应国民政府兰屿实施国宅计划，拆除了传统半穴居家屋，就地改建位于东清部落的94户国宅。由于野银、朗岛部落国宅是另建于原部落外，因此当时野银、朗岛地区仍保留著传统建筑。但自1994年开始的海砂屋改建计划中，朗岛旧聚落的传统家屋多被改建成水泥房屋，现在仅有野银部落保存较完整的传统建筑群。
自21世纪起，由于旅游业于兰屿的发展使住宿量大增，近几年来共有1~2间传统地下建筑遭到拆除，改建成现代住宿。。2002年，因野银部落保留岛上完整的传统聚落，文化建设委员会曾提报该处为台湾世界遗产潜力点之一。
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至2010年12月12日起实施的运行图调整中，海门基尔希的停车点被重新启用。它主要服务于来往于奥格斯堡、纽伦堡及肯普滕、梅明根、乌尔姆之间的区域快车。alex列车则较少在此停站。
从慕尼黑中央车站至慕尼黑-帕兴车站的运行线路是与Stammstrecke (S-Bahn München)齐平。阿尔高铁路在帕兴会岔开两条线路，分别为Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen和慕尼黑－奥格斯堡铁路。此时线路直至艾歇瑙之前基本上是笔直的。从艾歇瑙出发后不久会稍向左弯继续前往菲尔斯滕费尔德布鲁克，之后线路再继续直行通向格拉夫拉特。
线路在经过两条拉长的弯道后便来到蒂尔肯费尔德，随后再继续笔直行至格尔滕多尔夫。在格尔滕多尔夫车站，阿尔高铁路会横穿Ammerseebahn。此外，线路在离开格尔滕多尔夫后便不再通电。在抵达已废弃的施瓦布豪森车站前，路基在很大程度上仍然维持笔直状态，而从施瓦布豪森则会通过一个右弯前往考费林格。在抵达考费林格之前，则需借助一座桥梁跨越莱希河。在考费林格则会有岔道连接至Bahnstrecke Bobingen–Landsberg am Lech。
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注：单季连续有无全垒打场次计1913年后纪录
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