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佩里卡曾代表法国在不同青少年年龄组别参加国际赛,最后为法国U21。拥有喀麦隆及法国双重国籍的佩里卡亦曾参加喀麦隆国家队的训练营。
* 英格兰甲组〈第二级〉联赛冠军:2002/03年;
* 英格兰冠军联赛亚军:2007/08年(只在联赛上阵5场);
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2007年8月21日,法庭裁判何咏昌入狱9年,前财务总监陈永炬被判入狱8年,前董事郭淑华被判入狱9年6个月。另外何咏昌及郭淑华被禁出任公司董事10年。
2008年2月20日,执业会计师李荣基也被判入狱11年。
最后本公司因未能向港交所提交复牌建议,而根据《香港联合交易所有限公司证券上市规则》条例第17条,裁定本公司在2006年6月28日于上午9时30分撤销上市。
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DD51型柴油机车是采用双机组的液力传动柴油机车,两套相同的动力传动机组对称布置,分别驱动前后两台动力转向架。液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等部件。液力传动箱靠近车体中部的司机室,通过橡胶阀座和球面轴承支撑在车体底架上。柴油机通过弹性联轴节及第一万向轴将功率传递到液力传动箱,再从液力传动箱下部的输出法兰,以第二万向轴传给内侧轮对的第一车轴齿轮箱,最后再经过第三万向轴将动力传到外侧轮对的第二车轴齿轮箱。这种主传动路线的优点是结构简单紧凑,每套传动系统只有三根万向轴和两个车轴齿轮箱,而且液力传动箱和车轴齿轮箱之间的距离也比较短。
DD51型柴油机车采用全新的DW2A型液力传动装置(DD51 1号原型车采用DW2型),它是由日本国铁与日立制作所、川崎重工业合作开发的国铁标准型传动装置。液力传动装置由一对增速齿轮、三个充排油式变扭器、减速齿轮、回动齿轮、控制机构等部分组成。变扭器为三个单级三轮或四轮离心涡轮式液力变扭器,其中起动变扭器(第一变扭器)适用于机车起动和低速工况,而运转变扭器(第二、三变扭器)适用于机车中高速运转工况,使变扭器总是在高效率状态下运转。变扭器的运转状态是根据运行速度和柴油机输出功率决定,并依靠变扭器的充排油过程来自动完成换档。为了尽可能降低传动装置的高度,三个变扭器分别布置在两根主动轴上,第一主动轴装有第一、二变扭器,第二主动轴装有第三变扭器,使输入轴与输出轴的垂直距离只有821毫米。
由上述可见,DW2A型液力传动装置的工作原理实际上与西德福伊特的多循环圆液力传动装置是一样的,但变扭器和齿轮的排列方式则有所不同。当司机控制器选择了某一档位,就自动确定了柴油机转速和输出功率,轮周牵引力随速度增加而呈双曲线关系下降。由于液力变扭器的充排油是重叠进行的,所以换档时牵引力并不会中断。起动变扭器还具有快速充油功能,使其起动加速性能优于电力传动柴油机车。传动装置内装有啮合辅助装置的风动换向齿轮机构,以改变输出轴旋转方向和机车行驶方向。
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