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一期线路使用由南车集团株洲电力机车有限公司设计制造的B1型列车，共订购了90辆，合同额4亿元人民币。值得一提的是，本工程配属的15列车与2号线一期工程所使用车型外观相同，只是在内饰布局与设备性能上稍有差异。以上列车相对于1号线所使用车型进一步优化了设计：为了降低车内噪声，列车安装了降噪环，能降噪约10分贝。
二期线路使用的列车由北车集团长春轨道客车股份有限公司设计制造，共订购了144辆。每列宽2.8米，高3.8米，列车长度约118米，最高载员约2000人，最高运行速度80公里每小时，这些基本参数与一期列车相比变化不大。其中有2列车在位于黄陂区的武汉北车长客轨道装备有限公司生产，首列武汉产列车被命名为“木兰号”，于4号线运行。为避免知识产权纠纷，二期车辆相对一期车辆有100余项设计进行了修改：外观上最显著的区别一是车灯为两边各一大一小两个圆灯，没有一期列车的“鲨鱼眼”车灯犀利；二是车身棱角更加分明，整体设计上更加硬朗一些。
蔡甸线工程配车31列，由中车长春轨道客车股份有限公司提供，其中部分列车在武汉中车长客轨道车辆有限公司生产。
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吴普，广陵（今江苏江都县）人，与彭城樊阿皆是名医华佗之弟子。
华佗通晓养性之术，年纪大时，仍有壮容。他模仿虎、鹿、熊、猿、鸟的动作，创造了五禽戏。他认为「人体欲得劳动，……血脉不通，病不得生，譬如户枢，终不朽也」。吴普依照此法坚持锻炼，年至九十多岁，耳目仍然聪敏，牙齿依然完整。
吴普辑有本草书《吴普本草》，药学著作。六卷。原书已佚，但清朝焦理堂据各方史料整理出辑本。另著有《华佗方》十卷，一作《华氏药方》，今已佚。
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1857年5月3日出生于加的斯省赫雷斯-德拉弗龙特拉。青年时代与萨尔瓦多·桑切斯·巴尔布多是挚友，都酷爱绘画。身为雪利酒酒庄职员的父亲将他送入皇家圣费尔南多美术学院学习建筑和绘画，师从费德里科·马德拉索。毕业后，他来到摩洛哥的丹吉尔，被那里的异国情调所吸引，继而创作了许多画。之后来到马德里，举办个人画展。在马德里待了一段时间后，他又搬到了威尼斯，受到了马里亚诺·福图尼东方主义的影响。1891年，他的画作在柏林国际美术展览会上获得金奖。1900年至1906年，他为家乡赫雷斯的圣地亚哥教堂设计了许多雕塑作品。1917年在意大利王国罗马首都广域市安济奥逝世。
加列戈斯的作品收藏于世界各地，包括西班牙马德里普拉多博物馆、索菲娅王后国家艺术中心博物馆、美国波士顿美术馆、德国包岑博物馆和俄罗斯圣彼得堡宗教历史博物馆等。
2007年，安达卢西亚文化部在马德里的一场拍卖会中以35,000欧元的价格购得画作《红衣主教的访问》（La visita del cardenal），放置在加的斯省博物馆对公众展出。
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