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* 藤田幸右卫门 海军少佐：1895年8月23日 -
1900年3月8日，日本水路部出版《日本台湾西岸澎湖列岛》一图，将广丙舰坐礁之处标注为广丙礁，以纪念此次不幸意外。
1906年，广丙号残骸已由商人购得打捞权，并陆续进行拆解工程。1908年，网垵口妇女张氏前往海边捡拾漂流木作为薪材，意外在沙中发现一颗被埋没的弹丸。这枚砲弹后经确认为广丙号沉没时所卸下，张氏原打算取出火药贩卖，不幸间接触引信而引发爆炸，导致张氏丧生。
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欠电势沉积 (Underpotential Deposition, UPD) 是指在平衡电位以上发生的Electrodeposition现象，其中最常见的是金属离子沉积为金属。
目前认为，欠电势沉积是发生沉积的金属M与电极表面的底物S之间强相互作用的结果。发生欠电势沉积的前提是M-S之间的作用力比起纯金属M的晶体中的M-M作用力更强。实验观察到的欠电势沉积主要是单层的，这为上面的机理提供了支持。
欠电势沉积在单晶表面比在多晶表面要显著得多。
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苏联民航498号班机是苏联民航（今俄罗斯航空）运营的自布里亚特共和国穆伊斯基区飞往乌兰乌德的国内航班。1981年6月14日，执飞该航班的伊尔-14型客机在经停Nizhneangarsk Airport前坠毁于贝加尔湖。机上44名乘客（含13名儿童）和4名机组人员全部身亡。这是伊尔-14型客机至今死亡人数最多的空难。
本次涉事班机为伊尔-14型，制造于1957年1月19日，设计寿命16,185航时，事发时由苏联航空旗下的乌兰乌德东西伯利亚民航局运营。其注册编号中的“CCCP”来源于苏联的俄文缩写“СССР”。
498号班机原定从穆伊斯基区起飞，途经Nizhneangarsk Airport，终到Baikal International Airport。本次航班超重186千克，于莫斯科时间09:41起飞。由于天气恶劣，经停地机场关闭，机组决定另寻着陆地点。贝加尔湖附近下雨，周围的群山被雾气笼罩，能见度只有5公里，风速约5米每秒。10:30左右，机组发现了附近一班航机，后于10:41和临时降落点取得联系。临时降落点的天气比较适合降落。11:02时机组违反航空纪律向乌兰乌德而不是临时降落点报告，且没有报告航机的位置和天气状况。塔台警告机组称，飞机上的数据采集器指示不稳定。由于班机上的仪表指示有误，航机偏离航线达到32公里。11:16时班机高度从3,600米下降至2,700米。
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