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在1808年，这种图型以维也纳的帝国磁器厂厂长阿洛伊斯·魏德曼施泰登的名字命名。当将铁陨石加热时，魏德曼注意到颜色和光泽的变化，在不同区域的铁合金会以不同的速率氧化。他并没有发布它的发现，只是在同事之间进行口头上的沟通。此一发现被维也纳矿物和动物学展示所的所长Carl · Schreibers认同。
然而，现在认为这项发现应该归给早他四年公布相同结果的G. Thomson。
汤姆森于1804年在那不勒斯工作时，曾以硝酸处理克拉斯诺亚尔斯克陨石，尝试消除氧化造成的变化。陨石在与硝酸接触后不久，表面出现了奇怪的花纹，他如上文所述的作了详细的说明。在义大利南部的内战和政治上的不稳定，使汤姆森很难和他在英国的同事保持联系。替他传讯的人被谋杀，这使他遗失了重要的通讯。结果是，在1804年，他的发现只在法国的Bibliothèque Britannique上发表。在1806年初，法国的拿破仑入侵那不勒斯，汤姆森被迫逃到西西里 ，在当年的11月，他在巴勒莫过逝，享年46岁。在1808年，汤姆森的工作再度在义大利被发表（从原始的英文稿翻译）于Atti dell'Accademia Delle Scienze di Siena。横扫欧洲的拿破仑战争妨碍了汤姆森和科学界的接触，另一方面，他的早逝也使他的贡献被埋没了许多年。
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1960年4月1日，京承线承德北京间开行第一趟列车，承德站举行首发仪式，承德的《群众报》于4月2日第一次刊登京承铁路线路图。
1980年1月，双桥至怀柔段开始修建二线。密云至承德区段由于设计标准较低，小曲线及缓长不足路段较多，遂放弃增建二线计划。
2010年，京承铁路双桥至高各庄段电气化改造完成。京承铁路电气化改造是2010年国家级重点工程，将北京枢纽与大秦铁路茶坞站相连接，目前已有韶山4型电力机车牵引的货运列车在京承线上运行，不过由于高各庄以北区段未进行电气化改造，京承线上运行的大多数客货运列车依然使用东风4C或东风4D型内燃机车进行牵引。
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乔治·杰生，丹麦珠宝设计师，同时也是一个国际知名的银制品的品牌名称。其所设计的银饰在世界珠宝设计界具有重要而经典的地位。
乔治·杰生生长于丹麦的哥本哈根北边一个叫做Raadvad的小镇上，父亲是一位铁匠，为Raadvad镇上的刀具厂工作，他14岁时开始到金匠铺学习珠宝加工，大学时就读丹麦哥本哈根皇家艺术学院，主修雕塑，并拿奖学金到义大利和法国游历，从古典艺术中获得不少灵感和知识，并在1904年乔治38岁时，回到丹麦，成立了银雕工作室，也就是今日乔治杰生设计公司的前身。当时工作室一开幕，乔治就获得了丹麦装饰艺术美术馆的展览机会，并开始以从自然造型中取得灵感的优雅饰品获得大众注目。
乔治同时也是第一个将「氧化」转为银饰设计元素的设计师。他巧妙的使用不同的氧化技巧，增加了饰品中柔和的阴影。乔治杰生于1935年去世。
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