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“MA车厢”是其中的有动力头车，用于提供动力，不供乘客使用，共制造11节。单节“MA车厢”长20米，重50吨。每节“MA车厢”可提供1100马力的动力。整列列车仅“MA车厢”为动力车厢，其余车厢均为无动力车厢。
“MA车厢”编号号段为MA 460至MA 470。编号为MA 460至MA 464的车厢制造于1963年，编号为MA 465至MA 468的车厢制造于1965年，编号为MA 469和MA 470的车厢制造于1966年。
其中编号为MA 460的“MA车厢”在退出丹麦国家铁路运营后被Danmarks Jernbanemuseum收藏至今。其余“MA车厢”在退出丹麦国家铁路运营后被波兰的一间地区性铁路公司“Lubuska Kolej Regionalna”收购。“Lubuska Kolej Regionalna”购入的“MA车厢”于1995年拆解报废。
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乾隆二十一年（1756年）顺天乡试举人。初官直隶栾城县知县，补怀来县。历升知州、知府、道员、巡抚等职。乾隆五十五年（1790年），授直隶总督。嘉庆三年（1798年）任刑部尚书，同年任漕运总督。有《石幢居士吟稿》。
* 国立故宫博物院图书文献处清国史馆传稿 ,701002746号
* 清史列传 ,4册27卷 ,274-278
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