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西安公交枢纽分布在城内四条大街及东西及南北道路大动脉上，在西安公交系统及西安交通运输中发挥着重要作用，是公交换乘大站；但由于站点设置不合理、规划不到位等，又产生了许多问题。
西安公交枢纽联系着各个公交线路，使市民、游客换乘方便，市区任意两点间通过公交枢纽换乘一次基本上可以到达。
* :经过钟楼的线路多达51条，站点分布在东、南、北三条大街上，且很分散，最南端站牌已到粉巷，而最北站牌已离西华门不远。
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耀华学校礼堂是天津市耀华中学的学校礼堂。位于当时的天津英租界的围墙道（Elgin Road）（现南京路106号），由英国人可克（Cook）及安德森（Anderson）二人共同设计。该建筑目前是天津市文物保护单位和特殊保护等级历史风貌建筑。
耀华学校礼堂的设计者为英国建筑师库克和安德森。库克于1902年毕业于伦敦建筑工程学院，1910年前来到中国。安德森1902年毕业于爱丁堡大学建筑系，1910年前来到中国。他先在东北负责苏格兰和爱尔兰在中国的教会工作，后来到天津。1912年，他开始为俄国参事会辅佐。1913年他和库克开设永固工程公司，为英国皇家建筑师协会的会员。但20世纪20年代后，英国皇家建筑师协会对在天津的会员不再确认。安德森还曾在英商四大洋行之一的新泰兴洋行工作过。库克和安德森在天津还设计许多建筑，其中包括马大夫纪念医院、伊文思图书大楼、中西女中、惠罗公司等。
耀华大礼堂主建于1932年至1935年，当时工程造价为28万两白银，位于耀华校园三角地带的东端。大礼堂为2层砖木结构带地下室。外立面为红缸砖，台基、檐口、窗券等部位采用水刷石装饰。建筑平面呈扇形，与第一、三校舍相连。礼堂内设有1270个座位。另外还设有前厅、观众厅、舞台、化装室、放映室及厕所、卫生间和仓库等附属房间。大礼堂有连通校内、校外的三个入口。为一座供师生习礼、集会、讲演和观看影剧的多功能大礼堂。
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为实现与富山地方铁道的路面电车一体化，富山轻轨于2020年2月22日度与富山地方铁道合并，以富山地方铁道为存续公司。两公司位于富山车站南北两侧的轻轨路线，亦将于同年3月21日直式贯通。原来富山轻轨的「富山北站」亦将会废站，统合在「富山站」路面电车站内。
虽然根据相关都市计划此路线被称为「富山轻轨线」（富山ライトレール线），但因作为基础母法的轨道法（规范路面电车与轻轨运输事宜）与鉄道事业法（规范铁路运输事宜）中本路线仍保留原本铁路路线时代的「富山港线」之名，因此实际正式名称仍称为富山港线。
TLR0600是由知名工业设计师荣久庵宪司与他所率领的GK设计集团操刀设计Eguan，并由新潟运输系统所制造的双节超低底盘电车，在富山轻轨线启用时同步导入。
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