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几何印纹陶，又称为几何印纹陶器或印纹陶，是指表面压印几何纹作为装饰的陶器。几何印纹陶按烧成温度不同，可分为印纹软陶和印纹硬陶两种。印纹硬陶最早发现于中国南方的新石器时代晚期。商朝和周朝，印纹硬陶得到较大的发展，战国时期开始衰退，东汉时已基本被原始青瓷取代。印纹硬陶的器型非常丰富，包括有鼎、釜、甑、豆、罐、盆、尊、缸、钵、碗、盂、杯等。印纹硬陶上的各类印纹和当时百越人的生活环境有关，有水波纹、纺织纹、绳纹、云雷纹、席纹等。
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詹思虞，字惟业，一字如甫，号濬源，浙江衢州府常山县人，民籍，明朝政治人物。
浙江乡试第八十名，万历八年（1580年）庚辰科会试第七十八名，登三甲第九十五名进士。为刑部主事，升郎中。十七年（1589年）至二十年任松江府知府。二十年九月升山东按察副使，二十三年二月升山东叅政，整饬宁前兵备，六月改任福建右参政，二十八年五月除调山西清军驿传副使，三十一年七月升山西右参政、分巡河东道，三十六年七月升广东按察使、管水利盐法道。
曾祖詹英；祖父詹绅，曾任知县；父詹需亨，曾任兵马指挥。嫡母江氏（封孺人）；生母张氏。
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* 电气化部分：全线（DC 1500V）
厚木线于1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通 。 1941年神中铁道柏台站～海老名站区间开通，并开始在海老名站与小田急电铁小田原线直通运转（实施至1964年），于是废止了厚木站 - 相模国分站的客运业务。 1943年神中铁道与经营目前JR东日本相模线的相模铁道合并，成为今日的相模铁道。 随着车辆的增加， 1990年开始厚木线作为滞留线，供列车进行夜间停放。过去，也曾使用油罐车从相铁本线相模大冢站经厚木线、专用线到驻日美军厚木基地进行航空燃料运输，但在1998年9月结束使用。行经线路是1943年在日本帝国海军厚木飞行场铺设的。
目前该线路用于相模铁道的新车和翻新车辆的甲种运送。过去相模铁道利用西横滨站和保土谷站之间的货运支线运输车辆和货物。由于国铁横须贺·总武快速线与湘南新宿线分离、东海道货物线开通，国铁货物列车的运行路线发生变化, 保土谷站的货运业务被废除。西横滨站和保土谷站之间的货物线也于1979年 10月6日废除 。此后车辆和货物的运输改为经由厚木线。
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