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纽毕真在其他宗教的问题上，他坚定地认为，说谁能够或谁不能够得救，这不是我们的分内事。「我承认我对那些神学家的傲慢感到震惊，他们似乎是认为，在我们基督徒的能力内，我们获授权来告知其余的世界，在最后的审判中，谁将被证明为清白，谁将受到谴责。」这使得纽毕真可以自由地探索在其历史与理智表达形式中的人类宗教性。

纽毕真说道，在把《圣经》翻译成世界上非基督教民族的语言中，传教士采纳了那些民族的名称来指称上帝；那些使用这些语言的本地基督徒能够凭借这个名称来崇拜「上帝、耶稣基督的天父……而上帝的启示在耶稣基督里的名称，只能通过使用那些在非基督教信仰与崇拜体系里形成的指称上帝的名称才能被理解。因此，也就不可能断言在这两者之间存在著一种完全的非连续性」。这就导致了纽毕真关于福音与文化特殊性的一种一般的观点。他说道：「福音无论在哪里被宣告，它都是以一种人类语言—这就意味著一种特定文化的语言—来宣告的；一个群体无论在哪里试图按照福音来生活，它都是一种特定的人类文化的一部份。无论在何处、无论在何时，传教士在去宣告福音时，他们都不是携带著一种超凡脱俗的东西，没有沾染任何人的文化成分；他们所携带的是一种表达在一个特定文化的语言与生活方式里的福音。」

纽毕真非常看重正统信仰的圣经真理教导，他曾如此描述真理的失落：「相对主义不谈真理，只谈『什么在我来说是真理』。这种理论是对生存这严肃课题的逃避，显示当代文化可怖地丧失了魄力。这是死亡的初步症状。」

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以上的分支车型并非独立并立，某些车款可同时属于两种车款，举例来讲，像凌志RX350可以属于SUV，也可以说是CUV，并没限定某种车款只能属于一种车型。

多功能休旅车（MPV）和休旅车相似的地方是两者都是运用卡车设计为基础而发展出来的车型。不过，MPV比休旅车更注重空间设计和承载能力，而越野性则没那么重视，甚至多数的车款根本没有越野能力，卡车的设计主要运用来载重。所以MPV多数采用低底盘的设计，车高也较低，大约在1600mm～1800mm。由于整体高度较低，风阻系数变低，多数的车款油耗没休旅车高，比较有省油的优势，MPV的驱动方式多为前轮驱动或四轮驱动，四轮驱动的设计主要是为一些会下雪的地方能在冬天时行驶，并不见的有足够的越野能力。MPV依照尺码分为大型、紧凑型、中型、小型与迷你型五种。大型MPV在车型分类上多是属于厢型车，紧凑型和中型MPV在车型分类上是属于RV休旅车的分支车型，小型和迷你型MPV在车型分类上有时是属于露营车，有时属于掀背车，和完全独立的休旅车不一样。具代表性的车款有马自达Mazda5、丰田Wish和大众途安。

而商用休旅车简称商旅车，在车型分类上是属于商用车辆。商用休旅车也是运用卡车设计为基础而发展出来的车型，商旅车的不同点在于商旅车的设计是以商业性为主，MPV和运动型多用途车皆纯粹是为了休闲旅游用，但商旅车是能兼顾商用业务和休闲旅游两种用途的车款。虽然能同时有两种用途，但都有缺陷，如商用业务的方面，商旅车的空间和负重量没货车大，在休闲旅游的方面，商旅车的舒适性没MPV和运动型多用途车好。虽然都各有缺点，但对于同时需要两个需求的消费者而言，商旅车正好符合他们的需求，所以也有它的市场。商旅车因为主要是以商用市场为主，所以多采用经济化的设计，变速箱多采用低档位的手排或自排，驱动方式有前置后驱和四轮驱动两种。代表性的车款有中华Zinger、丰田Innova和福斯Caddy Maxi。

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