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1941年初，芬兰政府与德国达成协定，将征召芬兰志愿者加入党卫军，为期两年，但关于具体细节的协商一直持续到4月底。这也就拖延了后续工作。6月中旬，大约有400名拥有在冬季战争中积累的军事经验的芬兰人被派到了维京师，这些人随即分散到了维京师的各部队中。其他没有作战经验的芬兰人则开始接受训练，之后于6月1日加入了党卫军东北志愿营（摩托化）（德语：SS-Freiwilligen-Battalion Nordost（mot.），到了1941年6月底，东北志愿营已经拥有了1000名兵员。当年9月13日，该营更名为党卫军芬兰志愿营，在接下来的几个月里不断有新兵加入，最终该营的兵力达到了1180人。1942年1月初，芬兰志愿营被派往前线，加入了党卫军维京师的“北方”团的作战序列，成为了该团的第三个营。当时已经有很多芬兰人在维京师中服役，但芬兰志愿营的不同之处在于，该团的军官和士官都是芬兰人（维京师则是由德国人指挥的）。
芬兰志愿营委员会主席是数学家罗尔夫·内万林纳。芬兰志愿营总共在作战中有255人阵亡，686人受伤，14人失踪。
很多党卫军指挥官甚至海因里希·希姆莱本人都曾表扬过在作战中表现优异的芬兰志愿营。希姆莱曾说：“党卫军的芬兰战士所到之处，敌人无不溃败。”另外，芬兰志愿营及任何一名该营成员都从未因战争罪行而被指控。
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火龙沟铁路，原称海林线，位于黑龙江省牡丹江市海林市，由滨绥铁路敖头站出岔，向西南经复兴乘降所、火龙沟乘降所到长汀镇站，正线41.44公里，岔线长2.15公里。
1936年春由满洲国海林森林事务所投资。同年由海林筑至火龙沟站。1942年延长至长汀。1943年移交“满铁”牡丹江铁道局整修并管辖。1945年日军战败时被破坏。1946年8月，海林街人民政府组织人力将海林至火龙沟区段线路修复并运营。1947年5月，牡丹江铁路管理局以实业币500万元购回。1947年10月拆除海林至敖头区段线路，改由敖头站分支。1947年。大海林林业局将火龙沟至长汀区段线路改为1000毫米轨距，1953年8月，再改为标准轨距，1954年11月交铁路部门管理。
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