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《元和姓纂》，唐代姓氏谱牒专书。唐宪宗元和七年（812年），太常博士林宝奉诏撰成，以姓、望、房三级结构条贯，记录各个姓氏来源的书籍，原本十卷。
清朝官修《四库全书》自《永乐大典》辑出，并进行一校工作，辑成十八卷。孙星衍、洪莹进行二校工作，后罗振玉进行第三次校勘。
岑仲勉又重行校勘，写成《元和姓纂四校记》，特重于“芟误”、“拾遗”、“正本”、“伐伪”，功力最深，收获最多；王仲荦又作《关于岑仲勉元和姓纂四校记》，对岑未及者又有所补益。
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从开始运输至废除前，只有1个往返班次，行走于冈山站至津山站之间 (58.7公里)。在1997年11月29日开始运输至1999年10月1日前，列车在冈山站至津山站之间为急行列车，津山站至智头站之间变为快速列车。在翌日2日的修正中，缩短至只行走于冈山站至津山站之间。
列车编号为901D和902D，没有因为行走线区而变更。但是，由于津山线的起点站是冈山站，因此津山站往冈山站的列车是下行，反方向则为上行。下行的列车编号应为单数（901D），上行的列车编号则为双数（902D）。
冈山站 - 金川站 - 福渡站 - 弓削站 - 龟甲站 - 津山站
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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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