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勒芒站建于19世纪中叶,是法国西部著名的大干线巴黎-布雷斯特铁路上的一个车站。
在此之前,勒芒尽管作为一个水旱码头,工商业得到了一定的发展。但纵观周边地区,勒芒并没有太多了辐射和统治能力。其中,最大的竞争对手来自于勒芒北边的城市阿朗松(Alençon),后者作为奥恩省(Orne)的省会,其当时的人口数量和综合水平与勒芒相差无几。
到了十九世纪,随着法国工业革命的发展,法兰西第二共和国(Deuxième République de la France)政府开始计划修建一条由首都巴黎出发,连接法国西部的雷恩(Rennes)以及布列塔尼地区的铁路线。从地图上看,阿朗松和勒芒都处于这条线路的中间地带。事实上,根据最初的规划,巴黎—雷恩铁路极有可能经过阿朗松。然而,时任萨尔特省的委员Ariste Jacques Trouvé-Chauvel却希望该铁路能修改计划,改由勒芒通过。他不断向铁路部门游说和请愿,并表示萨尔特省愿意出资修建这条铁路;同时,他还专门拨款40万法郎,请萨尔特省内的失业者修建了勒芒—科讷雷(Connerré)铁路,作为巴黎—雷恩铁路的先期工程。最终,在他的努力下,巴黎-布雷斯特铁路由勒芒通过,勒芒站也于1854年6月1日正式启用。
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1998年5月推出,对比上一代轴距有所缩短,并提高车体的刚性,以增强安全性,但其这一因素造成其后座空间狭小,加上与其他同级对手的销售瓶颈、造成此代车型除了双门车型以外并不热销。
全系搭载日产RB系列引擎,搭载2.5升直列六缸引擎(代号分别为RB25DE和RB25DET,T版含涡轮增压)与2.0升直列六缸引擎,代号RB20E(单凸轮轴),仍然提供了GT-R版本,引擎继续使用2.6升RB26DETT双涡轮增压直列六缸引擎。
于2002年停产,总计生产64,623辆(GT-R版生产11344辆)。与此同时,第十代车型也是最后一款在东京都武藏村山市组装的Skyline。
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