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武汉站货车外绕线是武汉铁路枢纽内一条货运铁路。线路北起天兴洲长江大桥南岸的滠武铁路楠栂庙线路所，向东跨武九线，并与其并行穿过武昌东站，经南环东二联络线连接既有武昌南环线流芳线路所，全线为双线电气化铁路，设计时速120公里，上行线长7.011公里，下行线长7.643公里。武汉火车站货车外绕线与京广货线、滠武线、武昌南环线、南湖大花岭联络线共同组成武汉铁路枢纽内新的货运通道，本线开通后，滠武线货运列车得以不穿过武汉站普速场。随着武汉北站于2009年5月投入使用，原在武汉长江大桥通行的80多对货运列车改道，占到原先武汉市区货运列车的近六成，减少了市区内火车带来的噪音和粉尘污染，也使长江大桥大大减负。
2007年8月18日，武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程在洪山区九峰山下开工建设，由中国铁路工程总公司所属中铁七局承建。工程总用地剖面积约1897亩，需建造特大桥8座、大桥2座，包括武汉站货车外绕线、南环改线、武汉站至武东普客左右线、天兴洲大桥至武汉站普客左右线和客运专线铺架、何刘上行联络线（武九右线）等，全线包含特大桥6座、大桥2座、中小桥20座、涵洞及5个站场改造等，还将拆除楠栂庙站，改造老武东站、武昌东站、何刘站，工程总造价约9.2亿元。
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在战国时代，英国航海家威廉·亚当斯（日文名：三浦按针）曾是德川家康的外交顾问。在日本于近代重新对外国开放之后，英国和日本之间的外交关系亦重新开始。1902年，英国和日本之间缔结日英同盟。
二战期间的日英两国曾经是敌国，但现在日英之间的双边关系紧密，两国外交关系十分友好。日本近代史上众多名人都曾有过留学英国的经历，如伊藤博文、夏目漱石、东乡平八郎。而许多在近代来日的英国人亦对日本的近代化做出贡献，如William Edward Ayrton等人。
2020年9月11日，英国与日本达成英日自由贸易协定。同年10月23日正式签署。
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半坡陶符是中国新石器时代一种接近文字形式的符号，在西安半坡遗址出土。出土陶器和陶片上刻画的符号共有27种。这些陶符，还在陕西宝鸡北首岭、长安五楼、郃阳莘野、铜川李家沟和临潼姜寨、零口、垣头等仰韶文化遗址中发现。
过往，这些在半坡陶器上的黑线条符号，一直都被认为是制饰用的花纹。但自从中国大陆在1980年代开始在考古学上突飞猛进，从大量发掘出来的殷商甲骨文的内容来推断，当时的人不可能在一开始使用文字之前，就能够有系统的对事物在具体的描述。所以，语言学家及考古学家推断，在夏朝时的中原人应该已经掌握了文字。不过，从夏朝出土的陶器上，却一直只发现有花纹而没有文字，所以有学者提出：陶器上的花纹（黑线斜纹）和图案（花、兽等造型）其实都是文字。
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