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2015年3月6日，一个低压区在基里巴斯东北方海面上生成，美国海军研究实验室给予扰动编号97W。该处环境一般，海水温度偏低，垂直风切偏高令该系统发展缓慢，副热带高压脊今该系统以时速约25至30公里向西移动，并逐渐靠近菲律宾。同日上午7时30分，联合台风警报中心对其在24小时内形成为热带气旋的机会评为「低」，至翌日下午2时，提升为「中」。同时，日本气象厅率先将其升格为热带低气压。11日上午8时，日本气象厅对其发出烈风警报。同时下午1时，联合台风警报中心将其评级进一步提升为「高」，并同步发布热带气旋形成警报。下午8时，联合台风警报中心将其升格为热带低气压，并给予编号03W。日本气象厅亦于翌日凌晨2时将其升格为热带风暴，并命名为巴威。
同时，联合台风警报中心及中央气象台将其升格为热带风暴。中央气象局亦将其升格为轻度台风。
14日下午5时，巴威逐渐增强，中央气象台将其升格为强热带风暴（后于最佳路径中遭撤销），巴威达到顶峰，并维持了2日。16日上午2时，中央气象台将其降回热带风暴。下午4时，巴威进入香港天文台的责任范围，香港天文台将其评为热带风暴。
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卡尔·里特尔·冯·盖加 或 卡尔·冯·盖加 （Carl Ritter von Ghega，1802年1月10日 – 1860年3月14日）是19世纪奥地利阿尔巴尼亚裔工程师，铁路工程先驱者，因设计穿和主持修建越阿尔卑斯山脉的塞默林铁路而闻名于世。
卡尔·里特尔·冯·盖加出生于威尼斯的一个阿尔巴尼亚家庭，原名卡罗·盖加（Carlo Ghega）。
1851年被授予『Ritter』（骑士）爵位，以表彰他在塞默林铁路项目中的贡献，1853年，他也被任命为奥地利帝国首席铁路规划师。
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根据道路交通安全法，无责赔偿指的是机动车与非机动车或行人发生交通事故时，即使机动车一方没有过错，也须承担不超过百分之十的赔偿责任。根据机动车交通事故责任强制保险制度，无责赔偿从交强险限额中支付。
在实践中，无责赔偿制度已被扩散到所有交通事故中，而无论是否有非机动车或行人在事故中受到损害，事故双方无论责任认定比例，双方都有赔偿对方的责任。不过，不承担事故责任的一方的赔偿由保险公司承担，不过仍需要车主先行垫付，并与保险公司交涉赔付。
另外，目前交通强制保险的赔偿限额过低，完全不足以支付无责赔偿可能产生的赔付金额。也是众多争议的焦点。
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