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贝列尔被认为是车路士青训学院的启蒙者，他早于1940年便组织了车路士青年队的第一场比赛，于当年5月25日对阵他的前球会昆士柏流浪。贝列尔于战后实行了为车路士成立青年军的计划，球会于1947年开始举办试训，邀请15至17岁的足球员到史丹福桥球场与车路士一队球员训练，从中挑选球员为球会新赞助的青年球会The Tudor Rose Boys' Club出赛。此计划在贝列尔任内最著名的毕业生为博比·史密斯，亦为下任领队泰德·戴基奠定了首夺联赛冠军的根基。

时任车路士领队的贝列尔曾於伦敦大轰炸期间的一场比赛前解除一个在球场内的未爆炸弹药，以免球赛在球会财政紧绌时被改期。

* 战时足球联赛杯–南部：1944–45

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* 1976年，湖南师范学院历史学系：湖南师范学院历史学系与政治教育学系分离，复名历史学系。

* 1984年，湖南师范大学历史学系：湖南师范学院改制为湖南师范大学，下设历史学系。

* 2003年，湖南师范大学历史文化学院：以原历史学系为基础组建历史文化学院，下设历史学系与文化资产管理学系。

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2000年，杰米霍沃机器制造厂在ED9T型电力动车组的基础上，开始批量生产司机室外观经过改良的ED9M型电力动车组。列车采用了与ED4M型电力动车组统一的车体结构，两者的外观几乎完全相同，而电气设备则仍然与ED9T型电力动车组保持相同。与ER9T型电力动车组相比，ED9M型电力动车组有着众多优点：载客量比前者增加了17%；因车门加宽而节省了30%的乘客上下车时间；列车编组可自由选择动车和拖车的数量；驾驶室的设计符合现代人体工程学的要求；容许两组或三组列车重联运行；车厢内部均采用防火材料内饰和荧光灯照明，车内并设有列车运行信息显示屏。

除此之外，杰米霍沃机器制造厂还研制了ED9MK型电力动车组，该型列车着重提高旅客的乘坐舒适性。列车采用10辆编组，由4节一等车厢、4节二等车厢和2节三等车厢组成。三等车厢和普通的ED9M型电力动车一样采用“3+3”的座位布置形式，二等车厢采用“2+3”的座位布置形式，而一等车厢则采用“2+2”的对座座位布置形式，列车其中一节二等车厢并设有小卖部。

ED9M型电力动车组是ED9系列电力动车组之中产量最大的车型。从2000年至2012年，杰米霍沃机器制造厂共生产了236列ED9M型电力动车组（0028～0267），其中包括24列ED9MK型电力动车组。主要配属于俄罗斯铁路的高尔基铁路局、东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、东南铁路局、十月铁路局、伏尔加铁路局、克拉斯诺亚尔斯克铁路局、北高加索铁路局、南乌拉尔铁路局、后贝加尔铁路局、远东铁路局等，部分列车出口至乌克兰铁路西南铁路局和哈萨克斯坦铁路。

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