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友联银行有限公司（前上市编号：349，Union Bank of Hong Kong）创办于1964年11月，由温仁才在张仲增，黄村生和陈金德等协助下创立，成立时资本仅五百万港元，1973年将银行上巿，1977年更在中环兴建总行大厦，80年代初资产已逾廿几亿及拥有12间分行。

海外信托银行发生问题后，友联银行也受到市场的不利传闻影响，存款大量流失，从1984年底的21亿元激减至被接管前的7亿元，流动资金严重短缺。1985年9月，该行董事会主席兼总经理温仁才（Oen Jien Tjhoy，1919年－1990年）称病离港赴美，其后又有6名董事先后辞职，形成群龙无首的局面，加深了银行危机。

1986年3月27日，香港政府宣布“行政接管”友联银行，即由政府委任怡富接管友联银行的管理权，并以外汇基金向该行提供商业性备用信贷。同年6月，由中资招商局和美资兆亚国际合组的新思想有限公司（招商局占68%股权）以每股0.3元收购友联银行主席温仁才及其有关人士所持4,648.3万友联银行股份。经注资及发行股份后，新思想控制友联银行増大资本后发行股本的61.3%。

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作为《Bundesverkehrswegeplan 2030》工作的一部分，当局对汉堡枢纽范围内各种提高容量和运营质量的措施进行了研究。其目的是增加铁路运输的吸引力和并扩大服务范围。为此，汉堡火车总站安排了在9道旁设立10道新月台的计划。与新长途车站阿尔托纳相关联（例如在汉堡－埃尔姆斯霍恩铁路上）的进一步措施也将进行调研。“火车总站周边的交通调研”结果已于2018年秋季发布。然后，德国铁路还将展开另一项可行性研究。

火车总站的改造计划于2019年1月出台。关于9道月台的Grundlagenermittlung和Vorplanung的绩效协议也应在2019年签署。2020年1月中旬，当局宣布将从月台至石门坝桥之间建造新楼梯。相应的方案已于2020年1月14日由德国铁路提呈至运输委员会。具体而言，它应是一条涉及3/4、5/6、7/8、11/12和13/14道的新通道。坡度将以简要的楼梯形式构建，因此不设自动扶梯。工程计划于2021年开始。

作为Deutschland-Takt的组成部分，联邦政府于2020年初宣布将沿快铁隧道修建联络线。由此火车总站将可腾出快铁轨道3道和4道供长途及区域运输使用。该方案将首先对落实的可能性展开调研。

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* 临时议长：罗伯特·伯德（至2001年1月20日）、斯特罗姆·瑟蒙德（2001年1月20日－6月6日）、特德·史蒂文斯（2001年6月6日起）

* 荣休临时议长：斯特罗姆·瑟蒙德（2001年6月6日起）

* 汤姆·达施勒（至2001年1月20日）

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