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其中 R 为圆柱体的半径，n 为任意整数。
然而，利特尔和帕克斯没有去直接测量 Tc，只通过测量电阻间接地说明了 Tc 的周期性行为。之后的理论分析在考虑了其他各方面因素对 Tc 的影响后，较为令人满意地解决了一系列关键问题，成功地将理论和实验联系在了一起。
利特尔-帕克斯效应被广泛地作为对库柏对机制的一种证明，例如应用在对Superconductor Insulator Transition的研究中。这里的难点是如何将利特尔-帕克斯振荡和其他效应分离开。
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指令任务（Command Mission）中杰洛的隐藏型态，拥有和恶魔一样的外形，攻击附带冰属性。和以火力自豪的“诸神黄昏-X”不同。拥有大量强力的近距离技能。
西格玛病毒的原型为杰洛病毒，感染性比西格玛病毒更强，最初的携带者为杰洛。通过《X5》杰洛结局来看，正式名称为“机器人破坏程序”，其起源为元祖洛克人8中威利博士获得“邪能量”加以改进后的产物，制作完成后输入杰洛的身体。被感染的机器人将会被彻底性的破坏。西格玛和杰洛战斗时也被病毒感染，不明原因下使其变种为西格玛病毒，原本破坏机器人的效果也变成了使机器人变成精神错乱的异常者，不过西格玛感染病毒后声称是依照自己的意志行动，而非病毒效果影响。
* 梦魇病毒：由X5的「欧拉西亚事件」牺牲的杰洛所掉落出的DNA残骸碎片，三个星期后并由凯特带走并研发的变种病毒，请详见「洛克人X6#梦魇现象」。
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1970年至1978年间，通用电气公司共生产了33台U34CH型柴油机车。其中32台机车是为新泽西州运输部（NJDOT）制造，于1970年至1973年期间交付伊利拉克瓦纳铁路及投入新泽西通勤铁路使用，主要用来牵引由普里曼标准公司制造的彗星型铁路客车。最后一台机车于1978年交付纽约大都会运输署（MTA）并投入杰维斯港线使用，这台机车是利用一台因事故报废的U30C型柴油机车改造而成。
1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
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