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河南的省道规划最早始于1927年，当时的河南省政府公布《修治全省道路计划大纲》，首次规划以当时省会开封市为中心的省道网，包括纵干路、横干路和黄河南堤干路，当时已通车里程为2,741千米。至1937年底，河南省道通车总里程已达3,948千米。之后因战争破坏，至1949年初，省道通车里程已不足500千米。
1956年，河南省人民政府对省道线路进行重新划定，以省会郑州市为中心，规划了34条线路连接全省各地，总长4,614千米。1983年河南省道路线再次调整，至1987年底，全省共有94条省道，通车里程7,857千米。
2002年，河南省道路线再次规划调整，由50条纵线、39条横线和4条放射线组成，总规模14153公里。2014年2月，河南省发改委批复了《河南省普通省道网规划调整方案(2013-2030年)》，为现行的省道网规划。
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侧式月台1个，长度为50米，其中近40米的长度均设有上盖，并在其月台背面加装了铁皮版。列车进站时，往高松筑港方向为右侧上落；往长尾方向为左侧上落。
* 1912年4月30日：高松电气轨道车站启用。
本站是长尾线内，继瓦町站后最多人使用的车站（但不计算直通运转区间）。
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7月12日，日本近卫师团特务曹长樱井茂夫率领运粮船队至三角涌隆恩埔。林久远与陈小埤各领义军伏击成功，歼灭全部39员日军（一说有4人逃逸），史称「隆恩埔战役」。
7月13日，日军少佐坊城后章率军894名于分水仑遭到义勇军包围伏击，伤亡惨重。7月16日，支队本队少将山根信成率援军赶到解围。其后日军山根少将率混成支队全力攻陷三角涌街，而林久远仍举族密援义勇军。
1897年冬季，林久远内渡至大陆。1900年返回台湾，图谋再举，但因事机泄漏而被捕，遂殉难，卒年47岁。
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