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橙屋是香港一座唐楼，位于香港岛湾仔景星街8号单数门牌，为一座拥有悠久历史的建筑。
橙屋建于1958年（年楼龄），楼高4层。橙屋本来没有名称，因后来政府在收回橙屋后，以浅橙色的油漆美化外墙，橙屋因而得名。
因橙屋的历史不足50年，因此古物古迹办事处一直未有将其评级，政府于2006年更一度打算拆卸。但于2007年，橙屋被纳入「蓝屋建筑群」的一部份，将会一并发展。
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1990年7月30日，国务院、中央军事委员会批准发布《国防专利条例》，其中第三条规定：“中华人民共和国国防科学技术工业委员会（以下简称国防科工委）设立国防专利局。国防专利申请，统一由国防科工委国防专利局（以下简称国防专利局）受理和审查；经国防专利局审查认为符合本条例规定的，由中国专利局授予国防专利权。”。依照该条例的规定，中华人民共和国国防科学技术工业委员会国防专利局成为受理和审查国防专利的唯一机构。
1998年，中华人民共和国国防科学技术工业委员会改组为中国人民解放军总装备部，下设有中国人民解放军总装备部国防专利局，负责受理和审查国防专利。2003年，中华人民共和国国家知识产权局同意经中国人民解放军总装备部国防专利局指定的34家机构作为办理涉及国防专利申请事务的专利代理机构。2004年11月1日起，新制定的《国防专利条例》施行，其中第三条规定：“国家国防专利机构（以下简称国防专利机构）负责受理和审查国防专利申请。经国防专利机构审查认为符合本条例规定的，由国务院专利行政部门授予国防专利权。”“国务院国防科学技术工业主管部门和中国人民解放军总装备部（以下简称总装备部）分别负责地方系统和军队系统的国防专利管理工作。”
2012年8月2日，中国国防知识产权战略实施工作会议在北京召开，会上揭牌成立中国人民解放军总装备部国防知识产权局。
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1987年，四方厂再为15/16次特快研制了25型硬卧车90辆119（图号SFK68）和软卧车（RW25）20辆，改用单元式空调机组，并首次采用一体化玻璃钢厕所和洗脸间。使用中发现空调机组存在喷雾、漏水的问题。这批车构造速度为140km/h，运行试验时制动距离不符合要求，最高运营速度为120km/h，是因为要满足平直道上达到800米的紧急制动距离要求。直至1990年才开始限速在北京-广州的15/16次正式投入运用。浦镇车辆厂于1987年研发了CA25型京广空调餐车157，长春客车厂也于1989年试制了两台定员128人的YZ25型空调客车，厂标型号CCK4152。
在1992年和1993年四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂分别为三茂铁路公司制造了两批集中供电空调客车。包括硬座车（YZ25）、软座车（RZ25）、硬卧车（YW25）、软卧车（RW25）、餐车（CA25）和空调发电车。使用加装纵向牵引拉杆装置的206G型转向架，构造速度为140km/h，最高运营速度为120km/h。
1980年代初，随着中国改革开放政策的实行，人口流动频繁，中国铁路运输能力越趋紧张，客、货争能的问题十分突出，部分主要干线繁忙区段的客车对数已占用了大部分线路运输能力，大多数旅客列车严重超员，“坐车难”已成为当时一大社会问题。为了寻求解决方案、满足客运量增长的需要，中国开始了大容量双层旅客列车的可行性研究。
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