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* 相位偏移闸（phase shift gate）
* 旋转闸（rotation gate）：旋转闸为最广义的单位元逻辑闸，事实上可以包括相位偏移闸、反闸等特例。
* 受控反闸（controlled NOT gate）
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郭松义，浙江上虞人，中华人民共和国历史学家，中国社会科学院历史研究所研究员，中国社会科学院荣誉学部委员。
年少时在浙江春晖中学读书，尚未毕业时参军，1955年，退伍后考入北京大学历史系。1960年，毕业后被派到中国科学院（今中国社会科学院）历史研究所，先后任研究实习员、助理研究员、副研究员、研究员。曾任清史研究室副主任。1991年，任第一任社会史研究室主任。1992年，中国社会史学会成立，郭松义中国社会史学会副会长。1995年退休。重点研究清代的人口、经济、农业、商业、婚姻家庭等问题。2006年被评为中国社会科学院荣誉学部委员。
著作：《中国政治制度通史·清代卷》、《中国屯垦史》下册、《中国屯垦史》、《中国航运史》、《中国封建社会经济史·清代卷》、《封建贵族大地主的典型——孔府研究》、《伦理与生活——清代的婚姻关系》等。
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盈宁站是中华人民共和国浙江省杭州市萧山区的火车站，因处在盈丰和宁围之间，故得名盈宁。于1992年随原浙赣铁路杭州绕行线（现沪昆铁路）的修建而设立，不办理客货运业务。当时站内设有3条股道，其中正线1条、到发线2条300。1996年车站及其线路开始复线化工程，当年12月车站至杭州东站区间实现复线化、1998年12月至白鹿塘站区间实现复线化，复线化后设有4条股道
，2006年实现电气化。车站在杭州东站改造筹备期间曾被考虑作为分流车站使用，后未能成事。
该车站原先由上海铁路局萧山车务段管理，2000年原萧山车务段合并入诸暨车务段。2005年因上海铁路局第二轮生产力布局调整，原诸暨车务段合并至新成立的金华车务段，盈宁站因而改由金华车务段管理；2009年10月1日起该站移交杭州直属站管辖。
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