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斯拉夫学（美式：Slavic studies；英式：Slavonic studies；俄式：Slavistics，源自俄语славистика）是对斯拉夫人、斯拉夫语言、文学、历史和文化的区域研究。最初的斯拉夫学家（Slavist或Slavicist）主要是斯拉夫语言学家和语文学家，后逐渐拓展到历史和社会科学领域。

在北美，斯拉夫学被俄罗斯研究（Russian studies）主导，伊娃·汤普森（Ewa Thompson）将非俄罗斯的斯拉夫研究描述为“隐形的”。

斯拉夫学出现于18世纪末和19世纪初，伴随着斯拉夫起源的各个国家之间的民族复兴以及建立斯拉夫社区常识的意识形态尝试，以泛斯拉夫主义运动为典型。最早使用该术语的学者是约瑟夫·多布罗夫斯基 (Josef Dobrovský，1753-1829年)。

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他们的历史领土东临密苏里河，南达保德河（Bilap Chashee，意即「粉末河」或者「灰烬河」），西至黄石河（克罗语是E-chee-dick-karsh-ah-shay，意思是「麋鹿河」），北及马瑟尔谢尔河。他们的部落地区包括朱迪斯河（Buluhpa'ashe，即「梅花河」）、保德河、唐河、Big Horn River和温德河河谷，还有Bighorn Mountains（Iisiaxpúatachee Isawaxaawúua）、Pryor Mountains（Baahpuuo Isawaxaawúua）、Wolf Mountains（Cheetiish，即「狼牙山脉」）和阿布萨罗卡岭（又称「阿布萨罗卡山脉」）。

在黄石河河谷稳定下来后，克罗族分出四派：Ashalaho（Mountain Crow）、Binnéessiippeele（River Crow）、Eelalapito（Kicked in the Bellies），以及Bilapiluutche（Beaver Dries its Fur）。他们日渐适应平原印第安人的游牧生活方式，作为猎人和采集者，并且猎杀野牛。1700年以前，他们还使用狗推车来运载货物。

从大约1740年起，平原部落迅速采用了马匹，这使他们能够更有效地在平原移动和捕杀水牛。然而，北方的严冬使其畜群比南部的平原部落小。克罗族、希达沙族、东休休尼人和北休休尼人都成为了养马能手，培养出相对庞大的马群。然而这个特长也让他们处于窘境：当时其他东方和北方的部落也为了更多的资源纷纷涉足平原，格罗斯文特人、黑脚人和犹他人先后为了掠夺马匹而袭击克罗人。之后，苏族人、阿拉帕霍人和夏安族这三个善战部族组成的联盟也前来夺取克罗人的马匹，克罗人根本无法与之抗衡。

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石衡沧港城际铁路线路线路起自石家庄站终到沧州市渤海新区渤海新区站，全线共设车站16座，分别为石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站，其中沧州机场站为预留车站，大官庄线路所为预留线路所，新建武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州东站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站，改造既有车站为衡水北站和沧州西站。

其中石家庄站至杜家村线路所与既有石济客专共线共站，线路长度为线路长度109.94 km，衡水至渤海新区为新建线路，长度为223.862km，在衡水北站新建2台4线（预留1台1线）的站场和北站房，在沧州西站新建4台8线的站场和西站房并新建沧州西动车运用所。

项目西起石家庄，东至渤海新区，全长333.8公里（其中石家庄至衡水段利用既有石济客专），设计速度250公里每小时，全线新设衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站11座车站，预留沧州机场站。

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