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刘聪，字守愚，江西宜春县人，直隶蓟州卫军籍，明朝政治人物。成化戊戌进士。官至宣府巡抚。
早年出身国子生，中式顺天府乡试第五名举人。成化十四年（1478年）戊戌科进士。选兵科给事中，丁忧去职。弘治二年（1489年）服阙，改刑科。同年，升兵科都给事中。弘治四年（1491年），升湖广右参政。再遭丁忧。弘治八年（1495年）服阙，改山东。次年，升右布政使。弘治十四年（1501年）转左布政使。同年以都察院右副都御史，巡抚宣府。弘治十七年（1504年）因事下狱，降湖广布政司参政，随即以朝觐考察去职，冠带闲任。
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忘湖“夹在”两座陨石坑之间：东北40公里的"莫霍洛维奇 R 陨坑"(Mohorovičić R)和西南35公里的"斯尼亚德茨基 Y 陨坑"(Sniadecki Y)，后者也部分被月海熔岩覆盖，月湖中心月面坐标为globe:Moon。
忘湖中部较窄，外形不规则，四周环绕着高度0.5-1.5公里的山丘，南侧与"斯尼亚德茨基 Y 陨坑"组成了一道条狭窄的峡谷；忘湖表面最大的地貌特征是一座直径4公里的半岛，其东侧构成了一座陨坑一半的边缘，这些是截止2015年忘湖中已命名的特征。
忘湖表面低于月面基准高度1.1-1.3公里，熔岩厚度估计为0.1公里，形成于雨海纪时期 。
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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：
在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。
由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。
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