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达道站位于福建省福州市台江区广达路、达江路与达道路交叉口，是福州地铁1号线的车站，亦是1号线在闽江北岸的最后一座车站，车站于2017年1月6日投入使用。
2009年4月，上海隧道院编制的《福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告》中公布的1号线站点即包括达道路站，且最初计划为与3号线的换乘站。次年，达道路站更名为达道站，当时该站计划设置为地下两层半结构并设4个出入口，拆迁范围也初步划定，2011年开始拆迁。
达道站于2012年6月2日开始实施围挡，广达路部分路段因此封闭。但由于拆迁进度滞后，该站的工期一再拖延。此外，该站的围护结构及基坑开挖施工阶段及闽江隧道（达道-上藤区间）也受到了孤石群及复杂地质的影响。达道-上藤区间直至2016年5月6日才宣告贯通，铺轨工作则于2016年8月完成。车站最终在2017年1月6日随福州地铁1号线北段开通而投入使用。
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十三年（1735年）：内阁学士署左副都御史。以内阁学士办理军机事务，改在总理事务处差委办事。
乾隆元年（1736年）：三月八日改左副都御史，三月二十日仍兼内阁学士，仍在总理事务差委办事。八月二十六日充顺天乡试回避阅卷官。
二年（1737年）：左副都御史、兼内阁学士，仍在总理事务差委办事。三月六日充会试副考官，四月二十九日充殿试读卷官。
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重翠大桥为跨越大汉溪、唯一直接连接新北市三重区及板桥区的桥梁，与新北大桥连通可达三重市区，为台64线及新北环河快速道路的一部份。目前台64线与新北环快的部分都已通车。
重翠大桥之名是以桥梁连接三重以及板桥江子翠为名，桥梁可分为上层外侧台64线（双向两座桥，各两线快车道），外观为湖水绿；及下层内侧新北环河快速道路（双向一座桥，各三线快车道及机车道与人行／自行车道），外观为淡粉紫。形成了台64线两侧包夹住新北环河快速道路，上下两层并无共构及共线，实际上可视为于相同地点过河的两座桥梁，然而两者之间有两条匝道互通（台64线西向往新北环快中和方向出入口，江子翠交流道一部份）。
此外，重翠大桥新北环快部份因为与新北大桥连成一气，而且桥名标示不明显，因此常被误认为新北大桥的一部分。
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