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该月湾西连静海、东邻睡沼，入海口偏西处坐落着直径2公里的年轻的柯西陨石坑，旁边是以它取名的柯西月溪、柯西断崖和10座小撞击坑，其中： "柯西 D"、"柯西 U"、"柯西 V"和"柯西 W"均位于月湾中。这些是截止2015年月湾中唯一已名称的撞击坑。月湾沿岸的陆地上坐落着已严重损毁的莱尔陨石坑、达·芬奇陨石坑和卫星坑"达·芬 A"及"普罗克洛斯 G"，其中：莱尔陨石坑已被熔岩填塞。此外，在月湾的熔岩表面上还矗立着数座已淹没撞击坑的残壁，其中的一些形成了一道道横亘的小山脊。
和谐湾表面位于月面基准高度下0.9-1.3公里，朝静海的一侧高度略有增加。
依据和谐湾熔岩层与静海周边区域上的撞击坑密度估算，其地质年龄约为35-36亿年(晚雨海世时代)，接近雨海区的平均值。
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寇蒂斯抓住赛维尔斯基中途调整机型这个缺失干预竞标，因此两间公司的战机正式测试评比的时间延迟到1936年4月，且为了弭平争议，陆航让原先没在竞标名单内的沃特V-141战斗机、团结飞机公司的PB-2战斗机（由Consolidated P-30单座化改造的型号）也纳入竞争行列。塞厂在这过程中再度改造SEV-1XP，新型号称为SEV-7；SEV-7换用普惠R-1830-9双黄蜂（Twin Wasp）（输出动力950匹马力）、且具有更大的垂直尾翼。虽然换用动力输出更强的14汽缸发动机，但SEV-7仍然没达成计算极速值，也比其他公司的方案要来得贵；即便如此在1936年6月赛维尔斯基仍击败了寇蒂斯的鹰-75型、沃特两间公司的方案，赢得美国陆军航空队订单。美军在1936年6月16日签订77架战机与8架份的零配件，总价1,636,250美金。.
P-35在1937年5月拨交陆航服役之后显现的问题不少，虽然飞行员赞赏这架飞机十分坚固，但飞行性能太多瑕疵，包括稳定性不足，火力不够，缺乏装甲保护与自封油箱；加上塞维尔斯基在量产过程中除了有交货延迟的争议，同时还出售P-35的双座型2PA给日本帝国海军，多重原因加总下，1937年美军增购战机时放弃采购P-35，转而采购210架寇帝斯P-36。所有的P-35在1938年8月完成交货，计编配3个驱逐机中队；最后一架（77号机）并未拨交部队，而转用改造成Seversky XP-41。
为了推销公司产品，1939年初赛维尔斯基带著一架双座版至欧洲巡回推销。因为演示的成功，瑞典在1939年6月29日订购15架EP-106，EP-106为单座机，更换引擎为R-1830-45（输出1,050匹马力），武备为机鼻2挺7.9公厘机枪、主翼2挺13.2公厘机枪，因为引擎动力升级，极速也较P-35提高了40公里（25英里）。1939年10月11日，瑞典增订45架EP-106。1940年10月11日，瑞典订购第三批60架EP-106，但这批没有成交。
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布里地区罗宰（Rozay-en-Brie，LL-Q150 (fra)-Xenophôn-Rozay-en-Brie.wav），或纯音译作罗宰昂布里，是法国法兰西岛大区塞纳-马恩省的一个市镇，属于普罗万区。
（P625）面积P2046，位于法国法兰西岛大区塞纳-马恩省，该省份为法国北部内陆省份，北起瓦兹省，西接埃松省、马恩河谷省、塞纳-圣但尼省和瓦兹河谷省，南至卢瓦雷省，东南接约讷省，东临马恩省和奥布省，东北接埃纳省。
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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