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本站设有岛式月台一个，提供1面2线的配置，乘客需要在月台末端沿斜台再跨过1号月台路轨才能到达站舍通道，由于横过部份亦是路段末端，列车不会驶过，间接地形成了港湾式月台的格局，有效长度为4辆。

以往当列车仍要靠机关车带动时，月台末端设有转辙器，2号月台轨道继续向前延伸，形成“机回线”，可以让停在1号月台的机车摘下车厢后驶往最末端，然后倒车通过转辙器转至另一条路轨（即2号月台），再从另一端进入一号月台连挂原本的车厢，便完成了调头工作。

* 1928年1月18日：开业。当时阿波铁道将原本的「抚养站」迁至此，原站则改称为「蛭子前站」（ゑびす前駅）。

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* 《天天向上》（湖南卫视，2010年8月－2012年4月）－常规嘉宾

* 《少年成长说》（湖南卫视，2011年7月－2011年11月）－主持人

* 《向上吧！少年！》（湖南卫视，2012年1月－2012年7月）－主持人

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图波列夫设计了其它许多苏联军用和民用飞机，比如图-104，这架飞机的原型可以与波音707相比。在1950和60年代图波列夫与谢尔盖·伊留申一起对苏联飞机和宇航工业的形成做出了巨大的贡献。

1972年逝世于莫斯科，享年84岁，安葬于莫斯科新处女公墓。

今天许多民用航空公司中使用众多不同型号的图波列夫飞机。图波列夫本人曾参与了上百个飞机型号的设计，许多他设计的飞机打破了世界纪录。他的儿子阿列克塞·图波列夫也是一位飞机设计师。

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