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安德纳赫之战于939年2月在莱茵河畔的安德纳赫爆发,对战双方为东法兰克王国国王奥托一世与叛乱的两大部落公国公爵埃贝哈德、吉塞尔伯特。最终奥托取得了决定性的胜利,叛乱首脑双双阵亡。
弗兰肯公爵埃贝哈德出身Conradines,曾是奥托的父亲亨利一世的坚定支持者。奥托继位后很快与其产生了矛盾。新国王与其父不同,认为国王的地位不止于Primus inter pares。937年,埃贝哈德及其他部分诸侯拒绝向新王效忠;938年更联合奥托的异母兄坦克玛以及巴伐利亚公爵埃贝哈德向奥托发难,但叛乱被迅速平定,坦克玛兵败身死,巴伐利亚公爵埃贝哈德逊位于叔父贝特霍尔德。弗兰肯的埃贝哈德与奥托仅维持了短暂的和平,939年他又与洛林公爵吉塞尔伯特以及奥托的弟弟巴伐利亚公爵亨利联手再次起兵叛乱。吉塞尔伯特是奥托的妹夫,也曾经坚定地拥护先王亨利一世,然而奥托不断加强中央集权的举措令其决定效忠西法兰克王国国王路易四世并加入叛乱——彼时西部王国的公爵还保有更多权力。
奥托首先在克桑滕的伯滕(Birten)地区旗开得胜,但对莱茵河另一侧的敌人束手无策。因为无法抓到叛乱主谋,他选择围困叛军据点。彼时吉塞尔伯特和埃贝哈德挥师南下,破坏了数个支持王室的伯爵领。叛军得到了路易四世以及以奥托的姐夫伟大的于格为首的西部王国重臣的支持。奥托包围莱茵河畔布莱萨赫时,叛军从梅斯来到安德纳赫,渡过了莱茵河,在拉瑙地区抢掠一番后又回到安德纳赫试图回渡。正在此时两位保皇派的伯爵——拉恩高伯爵“短须”康拉德及其族弟,莱茵高和Wetterau伯爵奥托——对叛军展开了奇袭。二人和埃贝哈德一样出身于康拉丁家族,却选择站在国王一边。他们一直派小部队跟踪着叛军以等待机会。当时叛军士兵个个满载战利品涉水渡河,行动迟缓,难以回援。于是保皇军抓住叛军大部已经渡河而两位统帅尚在此岸的时机实施了斩首行动。结果埃贝哈德阵亡,吉尔伯托在逃跑中慌不择路落入莱茵河溺毙。随着总帅阵亡,这场叛乱遂告结束。
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奥罗拉号的前身是快速列车(Rapido)882/883次,这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年,其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到,并升级为全欧快车(TEE)类别。列车运行使用7节编组(周日增加为9节)的Carrozze FS tipo Gran Confort,并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务,其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车,并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚,平均运行速度为101km/h;北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚,并在晚上22:05分抵达罗马,平均运行速度为100km/h。
全欧快车奥罗拉号在罗马-那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯-雷焦卡拉布里亚区间,尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸,但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部,乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后,便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日,奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到,并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日,快速列车奥罗拉号正式停运。
自2006年起,城市夜线(CNL)开始在瑞士巴塞尔至德国富尔达的夜间列车服务中重新使用奥罗拉号的名称,以使其符合城市夜线系列班次中以星体或天文现象命名的原则。自2011年起,列车的运行线路又被北延至丹麦首都哥本哈根。
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