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列车尾部安全防护装置（简称列尾装置，End-of-train device）是为了适应中国铁路货物列车取消守车后，在尾部无人值守的情况下，为提高铁路运输的安全性而研制的专用安全装置。本装置主要由安装在机车操纵室的司机控制盒和安装在列车尾部车辆车钩上的列尾主机及其相关附属设备构成。其主要功能为查询列车尾部风压、辅助列车紧急排风制动、尾部低风压报警、列车尾部标志等。首尾以无线数据传输方式传递信令，其信令通过机车列调电台、列尾专用通信平台或GSM-R网络发射并接收。
* 列车尾部安全防护装置使用手册 (作：闻清良, 中国铁道出版社, 2009-11-01)
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嘉靖三年二月十一日（1524年3月15日），杨廷和在大礼议之争中失利，请辞获准；同日由次辅蒋冕继任内阁首辅。
武宗在位期间，将大半心力投注于南征北讨，与主张勤修内政的杨廷和内阁多有抵触：
1.正德十三年（1518年）七月，武宗以边疆多有警报为由，自命“总督军务、威武大将军、总兵官朱寿”统领六师前往征讨，以将领江彬、许泰备兵偕同北出塞外，令内阁草拟诏书。内阁大臣均认为不可，武宗遂再在左顺门召集百官面谕。杨廷和、蒋冕告病不去，梁储、毛纪则哭泣地进谏，众位大臣听后亦大哭，武宗仍然不收回成命。之后毛纪亦因借病不上朝，惟梁储坚持进谏数日，武宗亦不听从。九月十六日（10月20日），武宗以大将军“朱寿”肃清边境，自行加封为镇国公，梁储、毛纪进言反对，武宗不报批准，随后游历宣府、大同，直至延绥。梁储屡次上疏，均不予省察。
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阿米西棱镜由两个三棱柱组成，第一个三棱柱通常由色散能力为中等的冕牌玻璃制成，第二个则以高色散的火石玻璃制造。光线进入第一个棱镜时先被折射，然后进入两个棱镜之间的接口，再以几乎垂直于第二个棱镜表面的方向射出。棱镜的角度和材质经过选择，使得其中一个波长（颜色）的光，通常是中心的波长，离开棱镜时与入射的光束是平行的。其他波长偏转的角度则与材料的色散能力有关。观察一个通过棱镜的光源就能显示出光源的光学光谱。
经常，阿米西棱镜会紧接著另一个复制但反置的阿米西棱镜。这种三个棱镜的组合，通常被做为双阿米西棱镜，能增加色散的角度与作用，并且能将有用的成分，中心的波长，折射回入射的路径上。这样组合的棱镜的因而称为直视棱镜，常常做为手持的光谱仪。
用于色散的阿米西棱镜不可以和非色散的阿米西屋顶棱镜混淆在一起。
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