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市道132号（大安港路、文武路）是大安港至后里的道路，大致以西北－东南走向转西北西－东南东走向经过本地区东北部。由该道路向西北可前往大安港并止于区道中7线，向东南东绕过台铁大甲车站可前往外埔、后里并止于台铁后里车站。
区道中13线（信义路）是江南至大甲的道路，其南侧端点位于本地区中部偏东北的市道132号路口。由此向北北东出境后，可前往营盘口、顶店与社尾交界地带、社尾、下大安最东部并止于区道中8线路口。
区道中18线（兴安路、光明路）是顶庄至大甲的道路，其东侧端点位于本地区东部边界地带的旧省道台1线（顺天路）路口。由此向西北经省道台1线后逐渐转东北东－西南西走向，出境后可前往番子寮西北角、后厝子与牛埔交界地带、福兴、中庄的顶庄并止于大安国小旁的区道中7线路口。
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保留站是用于计算机的CPU的寄存器重命名的一种部件。
当程序的指令被发射（issued），指定保留站作为指令的源操作数的存储位置。保留站允许CPU取得与重用刚刚计算出的结果，而不必等待结果被写入寄存器再重新读出来作为新的指令的源操作数。 当多条指令连续写入同一个寄存器，这些指令都可以执行但只有（逻辑上）最后一条指令实际写入。保留站检查是否有先写后读的数据相关，是否有空闲的执行单元。
指令的操作数都就绪后，就可以投入执行。执行结果被各个执行单元的保留站辨识，是否匹配哪些未就绪的指令源作数。
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苏族侦查兵直升机（Sioux Scout)是一款基于贝尔47直升机改装的攻击直升机，由贝尔直升机公司根据美国陆军的合同开发。其作用为贝尔D-255的概念验证机。具有串联驾驶舱、短翼、和一个安装在机头上的砲塔。其命名保持美军以美洲原住民命名的传统，源于苏族。
贝尔于1962年6月向陆军官员展示了D-255“易洛魁勇士”的模型，希望能进一步筹集开发资金。贝尔D-255计划为一款基于UH-1B机身和动态部件的专用攻击直升机，具有新的细长机身和f前后串联驾驶舱，机头的球形砲塔中有榴弹发射器和20毫米机炮，短翼则能安装火箭或反坦克导弹。1962年12月，贝尔和陆军签署207 苏族侦察兵的概念验证合同。苏族侦察兵有现代武装直升机的所有主要特征——串联驾驶舱(砲手在前而驾驶在后)、装配武器的短翼和安装在下机鼻上的砲塔。Bell 207于1963年6月27 日首飞，而在 1964 年初对苏族侦察兵进行评估后，陆军印象深刻，但却认为苏族侦察兵体型过小、动力不足，不符合实际需求。1964年，陆军要求贝尔为其先进空中火力支援系统计划（AAFSS）提供新方案。贝尔提出了D-262(D-255的缩小版本)。最终，贝尔落败于AH-56夏延直升机。
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