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1957年2月，日立制作所完成试制ED45型21号机车。该机车的一个特点是以结构较稳定的励弧管代替了引燃管，以解决机车运行时振动对引燃管工作稳定性造成不利影响的问题，并且用来与东芝的引燃管整流器作比较。整流器采用由八个励弧管组成的单相全波整流电路，额定功率为1600千瓦，冷却方式采用强迫风冷。
机车的另一个特点是采用变压器高压侧调压。机车主变压器的额定容量为2307/3177千伏安，冷却方式为油循环强迫风冷却。主变压器原边（高压侧）设有一个自耦调压绕组，通过高压侧的调压开关和限流电阻改变变压器的输出电压，实现多达32级的有级调压。此外，还可以对牵引电动机施行三级磁场削弱，削弱率为72%、55%、45%。牵引电动机为日立HS-1050-Br型直流串励电动机，额定功率为375千瓦，额定转速为每分钟1070转。牵引电动机及整流器之间还接有限制电流脉动的平波电抗器，以及用来改变励磁绕组电流的分路电阻。机车的牵引功率提高到1640千瓦。
机车车体与大阪窑业水泥伊吹工厂的伊吹500型电力机车（即后来的大井川铁道ED500型电力机车）类似。机车走行部采用两台全旁承支重结构的摇动台式摇枕转向架，构架采用“日”字形钢板焊接结构。每台机车的车体重量通过四个旁承坐落在两台转向架上，从而减少了机车起动时的轴重转移。牵引电动机采用轮对空心轴架悬式安装方式。
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* 通州直隶州：清朝江苏省辖下的直隶州，俗称南通州。南通市之前身。
* 通州区 (北京市)：中国北京市下辖的一个市辖区，定位为“北京城市副中心”。
* 通州 (北京)：金朝中都路、元朝大都路、明清顺天府辖下的通州，俗称北通州。通县、北京市通州区之前身。
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北周宣政元年（578年）改东豫州置，治所在广陵城（今河南省息县）。隋朝大业二年（606年）废。
唐朝武德二年（619年）王世充复置息州，下辖新息县、淮川县（今河南省正阳县陡沟镇祝湾村）、长陵县（今河南省息县长陵乡），次年归唐。贞观元年（627年）废息州、淮川县、长陵县，新息县改属豫州。
金朝复置。辖境相当今河南省息县、正阳、新蔡三县及淮滨县淮河以北部分。元朝中统三年（1262年）废，四年复置。明朝洪武初年，废州改县。
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