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* 动力:2部M50柴油发动机(每部1250匹马力)
* 武装:2条457毫米口径鱼雷+双联装14.5毫米口径KPV重机枪
123型鱼雷艇的艇身用铝合金制造而且形状细长,这可以减少在水中的阻力,其艇身吃水浅而令它可以在满布海底暗礁的海域航行,而缺点是耐波性不足,其艇身内部有5个水密隔舱,动力是两部一前一后放置的柴油发动机,双舵双螺旋桨(螺旋桨轴一长一短)。
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中山路(大雅区)为台湾台中市大雅区的道路,大致呈南北向。南连西屯区广福路,北抵大雅区中清路一段,全长约1.7公里。大部分路段属于县道127号,全段位于大雅区境内,是大雅市区联络水湳经贸园区(兴建中)及逢甲商圈之主要道路。
中山路自中清路一段口(县道127号转弯处)向北衔接之中山北路大致与中清南路平行,北接民生路,全长约1.2公里。
* 中山路:全线双向二车道,中山路185巷以南设置双向机车道。
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1957年6月2日,蓝宝石号成为首批被纳入全欧快车(TEE)类别的列车之一,车次使用TEE74(东行)/75(西行)次。VT08.5型柴联车随即在同年7月15日被替换为专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。同时,列车可在科隆火车总站与另一班全欧快车莱茵-美因号实现中转,从而从而提供由布鲁塞尔经莱茵河谷至法兰克福的全欧快车接驳服务。
一年后,由于多特蒙德所在的鲁尔区内已有巴黎-鲁尔号及帕西法尔号两班全欧快车提供鲁尔区经比利时南部至巴黎的服务,为了避免重复运营,蓝宝石号在德国境内的始发及终到站遂由多特蒙德改至法兰克福,同时列车在法兰克福-科隆区间会与北行的莱茵-美因号连挂运行,而两班列车在南行方向则各自运行。
随着蓝宝石号在1959年5月31日的运行图调整中改为经由莱茵河右岸的线路运行,并在威斯巴登经停及换向,列车与莱茵-美因号的连挂运行被终止。1966年,由于蓝宝石号在奥斯滕德-布鲁塞尔区间的上座率不景气,其比利时境内的始发及终到站又改至布鲁塞尔,因此列车的线路亦变为布鲁塞尔-法兰克福间运行。1971年夏天,西欧各国对列车车次进行了统一全面调整,由布鲁塞尔东行的列车使用奇数车次,由法兰克福西行则使用偶数车次,因此蓝宝石号获得了编号为TEE21/20次的车次。
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