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克里斯托夫·冯·多赫南伊出生于柏林，15岁时父亲Hans von Dohnányi和舅舅迪特里希·朋霍费尔等多名亲友因参加德国抵抗运动而牺牲。二战之后，多赫南伊来到慕尼黑大学学习法律，后转学至慕尼黑音乐戏剧学院学习作曲、钢琴和指挥，毕业后先后跟随他的祖父，作曲家多赫南伊·埃尔诺以及指挥家伯恩斯坦学习。
多赫南伊于1953年返回德国，在法兰克福歌剧院担任乔治·索尔蒂的助手，27岁时即在Theater Lübeck成为德国最年轻的音乐总监。多赫南伊指挥阅历丰富，他先后指导过的乐团包括：Staatstheater Kassel（1963－1966年）、科隆广播交响乐团（1964－1969年）、法兰克福歌剧院（1968－1977年）、汉堡国立歌剧院（1977－1984年）、克利夫兰管弦乐团（1982－2002年）、伦敦爱乐管弦乐团（1997－2008年）、巴黎管弦乐团（1998－2000年）、北德广播交响乐团（2004－2011年）等等。2011年后他返回美国，不定期与波士顿交响乐团、纽约爱乐乐团、克利夫兰管弦乐团等合作演出。
多赫南伊热衷于演绎新音乐（Neue Musik），他指挥了汉斯·维尔纳·亨策和Friedrich Cerha等作曲家作品的首演。
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考姓是中文姓氏之一，是极为罕见的姓氏，并未列入《百家姓》中。此姓现今分布较广，北至辽宁昌图、盖县，内蒙古乌海、河北围场，山东平度，山西太原、运城等，南到福建清流、云南陇川、台湾等地都有分布。
考姓最初见于《姓苑》，宋朝郑樵的《通志·氏族略》收有此姓。考姓一共有两种来源：
* 出自子姓，由老成氏所改，为宋戴公之后。
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美国吉普汽车与英国荒原路华是最早的休旅车厂，大多是户外活动者或工程单位使用，造型十分粗犷而内装很简陋，后来1980年代初期美国汽车公司（American Motors Corporation，缩写为AMC，1980年代末期被克莱斯勒并购）旗下的吉普汽车将吉普切诺基成功推销给休闲车主成为畅销车种，在汽车界开创出现代SUV的市场。在1990年代，休旅车成为美国与全球汽车市场的主流种类，因为宽广的开车视野与舒适偌大的车室空间得到许多车主的青睐，而美国长期以来最畅销的SUV车则为福特探险家。
休旅车热潮从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成为休闲旅游的主要车型。休旅车成为当时最受欢迎的车款，多间车厂也搭上SUV车款的潮流，推出型号有BMW X5、凌志RX、保时捷Cayenne、奥迪Q7等车款。
然而好景不长，休旅车市场受到阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的运动型多用途车由于为了顾全越野能力，采用高刚性的分离式大梁底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，这方面Jeep车厂则开发出一种将底盘大梁内建在单体式车身内的设计来减轻重量又保持越野刚性，如1984年Jeep Cherokee底盘的Uniframe设计。为了得到足够牵引力，运动型多用途车也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野能力使用高底盘的设计来增加进坡角，越坡角和离坡角，风阻系数偏大，种种原因，休旅车的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成最不受消费者欢迎的车型，销售量狂降，许多大量开发SUV的车商都因此严重亏损，特别是美国车厂。休旅车的退潮使到其发展暂时停顿下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。
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