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拖车转向架采用SW-220型高速转向架,该型转向架由四方机车车辆厂与日本川崎重工业合作开发,借鉴了新干线500系电力动车组的转向架结构和经验,采用“H”型焊接构架、转臂式轴箱悬挂及定位装置,中央悬挂装置为无摇枕结构的空气弹簧,车体和转向架之间并设有抗蛇行减震器,基础制动装置为轴盘制动,每轴装有三块制动盘。
“天驰”号列车于2005年12月交付沈阳铁路局使用,当时采用“一动一拖”编组;至2005年四方机车车辆股份公司再为“天驰”号列车新造一辆中间拖车,使列车编组扩大为“一动二拖”。“天驰”号列车除了用于沈阳铁路局管内线路综合检测工作外,也可作为铁路局领导专用列车,平日停放于沈阳北机务折返段内。
2018年4月25日,“天驰”号列车在沈大铁路上试运行,其编组内增加了两节25B型无动力拖车。
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台湾凤山二县定界碑位于台湾高雄市茄萣区白砂仑万福宫后方,是清朝台湾府底下台湾县与凤山县的界碑文2。该石碑在2012年7月4日被公告为高雄市的一般古物文1,后来在2013年1月21日改列为重要古物文2。
该石碑立于清乾隆二十八年(1763年)八月,上刻当时凤山县知县王瑛的告示,明定台湾县与凤山县之间南北以二层行溪(今二仁溪)为界,东西以新开港为界,是为台湾现存最早的地理行政区界碑文2。
雍正九年(1731年)台湾县与凤山县调整行政区划,位于二层行溪南边的「鲲身头」(今白砂仑、白云里)及「茄藤仔」(今顶茄萣、下茄萣)从台湾县改归凤山县管辖,后来在乾隆廿四年(1759年)因新开港的疏濬导致两县县界产生纷争文1。之后在台湾县知县陶绍景及凤山县知县王瑛会勘后,于乾隆廿八年(1763年)立此界碑定界文1。
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本鱼体呈纺锤状,略侧扁,体呈淡褐色,背部颜色较深,体侧具有黑色及红色的细点,并具有不规则的褐色斑块,各鳍略呈淡黄色,尾鳍略凹入,背鳍具有红色小斑点,体长可达33.6公分。
本鱼栖息在湖泊,属肉食性,吃底栖无脊椎动物,繁殖期为11月,并洄游至附近溪流产卵。
可为食用鱼,由于过度捕捞,导致族群濒临绝种。
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