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1950年12月24日，厂内曾发生劳资纠纷，后演变为警民冲突，称为罗素街事件。
到了1951年，电车公司决定扩建罗素街车厂，并改名为霎东街车厂。由于车厂与霎东街及罗素街民居相当接近，而由波斯富街转入车厂的是一条弧形电车轨，每当电车于深宵回厂时声音便显得特别刺耳，对附近居民的噪音骚扰颇大。
霎东街车厂于1989年3月30日搬往屈地街电车厂及西湾河电车厂，原址重建为香港地标之一的时代广场。
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前325年，亚历山大大帝远征归来时在此登陆，此后当地长期不闻于世。二战期间，盟军曾在此修建港口以转运向苏联提供的物资。1958年伊拉克伊斯兰革命之后，革命政府在乌姆盖萨尔开始建设永久港口。由于伊拉克的海岸线只有约61公里，所以伊拉克的海运极为脆弱。伊拉克政府认为，乌姆盖萨尔深水港的建成将使伊拉克摆脱对阿拉伯河水道的依赖，从而降低伊朗对伊拉克进行封锁的可能性。
1967年，乌姆盖萨尔开港。在两伊战争中，乌姆盖萨尔的重要性凸现。1986年，伊朗攻占法奥半岛，从而封锁了阿拉伯河，伊拉克于是出动化学武器驱逐伊朗军队，成功阻止伊朗继续推进，乌姆盖萨尔从未陷落，保证了伊拉克同外界的海路联系。在第一次海湾战争中，伊拉克通过乌姆盖萨尔控制科威特的布比延岛等地。战后，伊科之间的水道被科威特占领，但是伊拉克并不承认。
第二次海湾战争期间，乌姆盖萨尔成为登陆场，英国海军陆战队和波兰行动应变及机动组突袭了该港，但是遭到伊拉克军队的顽强抵抗。数日之后，在澳大利亚军队的协助下，伊军最终被击退，美军大部队得以在此登陆。
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根据2010年人口普查，卡特伦县拥有3,725居民。卡特伦县的人口是由89.8%白人、0.4%黑人、2.7%土著、0.2%亚洲人、3.7%其他种族和3.1%混血构成。而西班牙裔或拉丁美洲人占了人口19.0%。
根据2000年人口普查2，卡特伦县拥有3,543居民、1,584住户和1,040家庭。。其人口密度为每平方英里0.51居民（每平方公里0.2居民）。卡特伦县拥有2,548间房屋单位，其密度为每平方英里0.37间（每平方公里0.14间）。卡特伦县的人口是由87.75%白人、0.28%黑人、2.20%土著、0.68%亚洲人、0.06%太平洋岛民、5.42%其他种族和3.61%混血构成。而西班牙裔或拉丁美洲人占了人口19.16%。
在1,584住户中，有22.30%拥有一个或以上的儿童（18岁以下）、55.40%为夫妻、7.60%为单亲家庭、而有34.30%为非家庭。其中30.10%住户为独居，11.40%为同居长者。平均每户有2.23人，而平均每个家庭则有2.75人。在3,543居民中，有21.10%为18岁以下、4.20%为18至24岁、19.50%为25至44岁、36.40%为45至64岁以及18.80%为65岁以上。人口的年龄中位数为48岁，每100个女性就有104.70个男性。而每100个成年女性（18岁以上）就有101.70个成年男性。
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