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Gala汤泽的车站名称源自车站附近、由JR东日本所经营的滑雪场Gala汤泽滑雪场（ガーラ汤沢スキー场），是一个以JR东日本所属的路线维护基地之后山部分用地所改成的休憩设施。JR东日本将原本通往车辆基地的工作线改为客运用途，在1990年时开办Gala汤泽车站作为冬季时的临时车站使用，主要停靠此站的列车是行驶于上越新干线上的谷川号与MAX谷川号之部分冬季班次，并打出「从东京只要75分钟就能抵达的滑雪场」（东京から75分で行けるスキー场），强调搭乘新干线就能直达度假区的广告诉求。
Gala汤泽车站的年平均利用率并不高（以2000年之后最高的2011年度单日平均而言，只有1433人），这主要是因为车站只有在冬季营运，但在冬季期间的利用率则远高于此年平均数字。除此之外，冬季以外的季节Gala汤泽支线上虽然仍有列车行驶，但全都是驶抵终点的维修基地作为折返调度用的不载客列车。
在JR集团中，以原本的车辆维护设施改为客运车站用途的状况，并非只有Gala汤泽车站一例：位于九州福冈县的博多南车站，是利用山阳新干线的回送线作为客运路线而额外开办，不同的是Gala汤泽只有在冬季营运，但博多南则是终年保持营运。
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* 广安（526年九月—528年九月）：北魏时期领导葛荣年号
* 天授（527年七月）：北魏时期领导刘获、郑辩年号
* 隆绪（527年十月—528年正月）：北魏时期领导萧宝夤年号
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亨伯斯通和圣劳拉硝石采石场（Humberstone and Santa Laura Saltpeter Works），地处智利北部的阿他加马沙漠中，位于塔拉帕卡大区伊基克城东48公里处，包括亨伯斯通和圣劳拉的200多座硝石采石场。来自智利、秘鲁和玻利维亚的大批工人在这里采矿，制取硝石，形成了特有的pampinos文化。这一文化以其语言的多样性，具有创新活力和对社会公平的早期探索而著称，对社会历史产生过重大影响。2005年，该地被列为世界遗产，同时也被列入濒危世界遗产列表。2019年从濒危世界遗产列表中移除。
1872年圭勒莫·温代尔硝石提取公司在圣劳拉建立了硝石采石场，当时这里仍属于秘鲁。同一年，詹姆斯·托马斯·亨伯斯通建立了秘鲁硝石公司，建立了“La Palma”采石场，两者都发展的很快，逐渐兴建起了一批英式建筑风格的建筑。两地所开采出的硝酸钠（智利硝石）广泛用作化肥，远销南北美洲，甚至欧洲。在La Palma已成为这一区域最大的硝石采石场之时，圣劳拉采石场的产量一直不高，运转不好。1902年Tamarugal硝石公司掌控了圣劳拉采石场。1913年圣劳拉停止了硝石生产，直到Shanks提取方法投入使用，提高了生产率为止。
由于德国化学家弗里茨·哈伯和卡尔·布许发现了合成氨的方法，加之大萧条时期的影响，两个地方的硝石产业都衰落了。1934年，两个采石场都被COSATAN收购了。COSATAN将La Palma采石场命名为"Oficina Santiago Humberstone"以纪念其创始者。这一公司试图通过让亨伯斯通采石场现代化来提高竞争力，最后于1940年成为当时最成功的硝石采石场。
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