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天浴电影完整版常见问题汇总

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1901年（日治明治三十四年）11月，该庄隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，改隶属于新竹厅。1920年（大正九年），该庄改制为「苑里坑」大字，隶属于新竹州苗栗郡苑里庄，大字下有「苑里坑」、「水柳坡」小字名。1943年，苑里庄升格为苑里街。

战后苑里街改制为苑里镇，隶属于苗栗县，大字亦改制为里。

国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以纵向蜿蜒经过苑里坑地区中部偏西地带。境内未设交流道，北边较近的是县道128号交会口的通霄交流道，南边较近的是县道140号交会口的苑里交流道，由此等进入可快速前往台湾西部各地。

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海堤建成后，在南端堤头修有“观堤亭”一座，亭前石碑上有朱德委员长亲笔题写的“移山填海”四个大字。

在2001年，海堤的铁路货运量达到237万吨，客运量达到270万人次。在1991年厦门大桥建成前，海堤汽车通行量约为每年328.5万辆次，在2008年集美大桥建成前则约每日1.9万辆次。此外，厦门的市区供水大口径管道、江东引水渠、通讯路线等，也都有从海堤进岛。

海堤的修建也给生态环境造成了负面影响：海堤切断了厦门海湾的自然海流循环，使得东西海域的海水不能形成环流，海湾泥沙淤积日趋严重，污染加剧。高集海堤也被认为是曾经盛产文昌鱼的刘五店渔场消失的主要原因之一。

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本站是金沙洲内三个地铁站其中之一，服务范围则是金沙洲北部及西部。在一岗之隔的佛山市南海区里水镇，聚集了不少位于广佛交界附近的楼盘或村落，上述地区的大部分居民会使用公交、楼巴等接驳至本站，来往广州市区。

本站在2003年地铁规划方案中作为6号线的西端终点站出现，服务金沙洲北部。其后车站确定为6号线首期的车站之一进行建设。2013年1月15日，本站正式进行“三权移交”。2013年12月28日，本站随6号线首期正式开通而启用。

车站原设计只有一组侧式月台（即现有1号及2号月台，类似横沙站及沙贝站）。但在6号线后期设计中，在本站1号月台西侧增加一条侧线，并把1号月台改为一个岛式月台（增加现有3号月台）。同时重新编排本站前后的渡线设置，以增加本站的折返能力和从浔峰岗车辆段发车的效率，进而尽量提高6号线的极限班次密度。

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